回顾日本汽车改装文化的历史，可追溯至遥远的年代……
上世纪90年代初，日本政府对改装车一直采取严厉打压措施，比国内更为严酷。直至后来，一些出色的改装产品面世并获得政府认可，汽车改装才逐渐合法化。日本对未经政府严格监管的产品仍然进行严厉打击，因此山寨作坊在日本无法生存。
时至今日，日本的改装文化已发展出多种风格，包括JDM、VIP、痛车、HellaFlush和BOSOZOKU。小编今天将深入探讨这些奇特的改装名词，解析其含义。
JDM的概念
JDM一词最初源于日本政府对本土汽车制定的管制规定。日本汽车工业协会(JAMA)曾在70年代末强制规定，本土汽车的最高时速不得超过180～190km/h，1988年又规定发动机功率不得超过280马力。这些规定主要出于安全考虑（现已解禁）。
70年代至90年代期间，本土车辆马力上限规定对当时的日本汽车工业产生了不小的影响。许多老款JDM车型，例如Skyline GTR R32，出厂发动机功率最大为280马力，否则将被法律限制，不得出厂。许多JDM车的时速表上限也只有每小时180/Km。
JDM车系的车型特征十分明显。JDM车型通常在外形和配置上与其他车系不同。不同的驾驶习惯和路面状况，也塑造了JDM车型的鲜明特色。美国的公路系统较为发达，道路平坦、距离较长，因此美国本土的汽车具有接近完美的舒适驾乘体验。日本的道路弯道较多，坡度较大，因此需要采用更硬朗的悬架系统和响应速度更快的节气门，以提高车辆的操控性。
由于不同国家的排放标准各异，JDM车系也会针对出口车型调整发动机动力和引擎版本。例如，本田在思域车型上生产有B18C1、B16A和K20A等不同版本引擎，调教方式也截然不同，由此产生了我们所熟知的“美版”、“欧版”和“高性能版”。英菲尼迪和讴歌等品牌，也是专为北美市场打造的车型。
VIP改装风格解析
VIP源自英文缩写，意为非常重要的人士，因此任何冠以VIP字样的名词，通常都与高级、尊贵意义密不可分。在日本，黑道是最早进行VIP改装的群体。日本黑帮大哥习惯将中大型豪华房车改装成外观夸张、引人注目的风格。最初，这种现象仅局限于黑道界，并未得到广泛认可。普通改装爱好者也很少采取此类改装方式。此时尚未形成固定的改装称谓，也正因如此，大家一直会将VIP风格与黑道大哥联系在一起。
VIP风潮的兴盛始于90年代初期。当时，日本的经济腾飞，民众财富增加，改装风气日渐兴盛。各种暴走族、街道赛车等改装流派不断涌现，而外观类改装虽是小众市场，但得益于日本泡沫经济的影响，二手车市场上出现了Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本国产的高级豪华二手房车，这些有利条件直接促成了VIP改装风格的形成。
VIP风潮的兴盛始于90年代初期。当时，日本的经济腾飞，民众财富增加，改装风气日渐兴盛。各种暴走族、街道赛车等改装流派不断涌现，而外观类改装虽是小众市场，但得益于日本泡沫经济的影响，二手车市场上出现了Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本国产的高级豪华二手房车，这些有利条件直接促成了VIP改装风格的形成。
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除此之外，日本黑道偏好这种风格外，普通民众中也有许多玩家将 VIP 定义为另一种层次，他们的车身并非全部采用电镀配件或以黑色为主，而是倾向于个性化的颜色。从车身高度来看，必须降低到趴下的程度，并使用倾角调节器将轮圈姿态调整至外八字。内饰则转向 DAD 风格的泡泡坐垫。
痛车又是什么？
痛车是一种起源于日本的 ACGN 文化，在日本，对于 ACGN 文化爱好者来说，为了彰显个性，他们会将喜爱的动漫角色、动漫公司或角色名字等字画贴（喷）在汽车上作为装饰。
关于痛车一词的由来，有以下几种说法：
1. 日语中有一个词语叫「视线が痛い」，常用来形容某人做出非主流的事情时，周围人围观导致气氛尴尬。对于普通大众来说，痛车具有视线痛的特点，因此传统日语中的这个词语演变为痛车概念的起源。
2. 纹身会让人感到疼痛，于是车主将“纹身”过的车称为痛车。
3. 在日本，在汽车上绘制图案需要缴纳税金，由于开痛车的多为年轻人，额外的税收令他们感到心疼，因此称为痛车。
4. 由于读音问题：paint car(涂上颜色的车) => pain car(疼痛的车) => 痛车
5. 入了痛车圈子的基本上不会再继续动漫爱好，能够将车变成痛车的人自然都是单身了，单身动漫迷一旦选择将自己热衷的角色印上汽车，在客观上就失去了 MM 搭车的可能性，因此备感心“痛”……
6. 因为各种图案会对车身本身的形状造成视觉偏差（与迷彩同理），影响汽车原有的工业设计美感，因此在保留原汁原味的设计和贴上喜爱的动漫图案之间难以抉择，让人感到头痛
7. 还有一种说法是，日本在经济腾飞后开始出现大量进口车，从“意大利车”（イタリア车，Itaria sha）转变成“Itasha”
而大马路上的贴纸风格也可以算作中国的痛车风……虽然很 low……
那么什么是 HellaFlush？
首先解释一下 HellaFlush 一词=Hella Flush，由两部分组成，Hella 和 Flush。Hella 是 Hell of 的缩写，意思是特别、非常、绝对、超级；Flush 是齐平的意思。
这里指的是轮毂或轮胎外延与轮眉外延齐平的状态，呈现出齐边的效果。轮毂轮胎和车身自然和谐地成为一个整体，保持一致的曲线，尤其当轮毂处于正确的偏移量（轮毂负值）时，可以达到与车身齐平的效果。需要注意的是，为了称得上 HellaFlush，必须尽可能降低车身高度，但降低高度的具体标准没有明确规定，因为普通避震器和空气悬架在降低高度的程度上存在差异，不过有一条基本规则，即轮胎和叶子板之间绝对不能有空间（Wheel Gap）。如果你没有将车身降低到极低的高度，只能算作 Flush。有两点需要明确：
1. HellaFlush 的形成首先要满足 Flush 的条件，即齐平轮毂轮胎，然后才能向 HellaFlush 努力。
2. 车身高度必须尽可能低，从侧面看，轮胎和叶子板之间绝对不能有空隙。
在日本本土，漂移运动和改装车都是日本最流行的赛车文化。每年，各大日本本土厂商都会举办一些赛道活动，除了专业车手的比赛，普通民众也可以用自己的车进行非职业较量。
厂商会根据车型划分组别，比如日产会将 Z 系车型单独分为一组，这里面就全部为日产 Z 系车辆，列如日产 350Z，370Z 等等。除了这些原厂车型的分组赛事，厂商还会举办改装车之间的较量，许多日本本土厂牌都有着自己直属