由于当前半挂车空气悬架和检测站车辆制动性能检测装置的结构特性，客户在新车上户时，可能遭遇新车上线制动性能检测参数失真不达标的问题，而日常运行过程中也可能出现气囊偶然折叠的现象。让我们共同探究这两种问题的成因、预防措施和解决办法。
一、新车上户制动性能检测参数失真、不达标，无法通过检测
问题描述：新车上户上线进行制动性能检测时，会出现被测车轴左右轮荷分配不均衡、左右轮制动力不均衡及制动力不达标等问题，导致车辆制动性能检测无法通过。
原因分析：当前大多数检测站的车辆制动性能检测装置采用滚筒式结构，与传统的板簧结构悬架系统车辆相比，空气悬挂车辆悬架系统柔性和弹性更佳。在进行制动性能检测时，空气悬挂车辆的车架更容易弹跳，导致检测参数失真。
解决措施：并非每台空悬车辆都会出现该问题，通常来说，自重越轻的车辆发生频率越高。针对该问题，行业普遍采用以下两种方法进行复检：
方法1：将空悬气囊内的气体全部放出，使气囊不再起支撑作用，然后过线复检（气囊放气降低车架高度的方法详见第三部分内容）。
方法2：在板簧梁中心与车架大梁下翼板之间增加支撑件，然后调整支撑件使其支撑住车架（复检时同根车轴左右轮均需安装支撑件），然后过线复检。
注意事项：当支撑件过长或过短，经调整后仍无法对车架起到有效支撑时，可通过放气降低或充气升高车架的方法进行调整（气囊放气降低或充气升高车架的方法详见第三部分内容）。
二、车辆运行过程中气囊存在折叠
问题描述：车辆（尤其是空载时）在倒车、上下地磅等有较大坡度落差路面及颠簸路面行驶速度过快情况下，气囊会出现折叠复位不正常现象.
原因分析：1、倒车速度过快制动过猛时，由于惯性车架尾部会瞬间上跳并带动调节阀上行排气，此时车辆处于制动状态，车架处在上跳高位无法下落，气囊处于持续放气状态。待驾驶员松掉刹车起步时，车架会瞬间快速下降导致气囊折叠；2、其它情况下的折叠主要是遇到特殊颠簸路况，车辆空载速度过快，车架出现过度上跳导致。
解决措施：1、气囊出现折叠时应及时将其恢复正常（恢复方法：车辆停放平稳，拆掉高度调节阀横杆与竖杆连接处的开口销，将横杆端部与竖杆脱离，然后将横杆向上提，气囊开始充气。待气囊折叠恢复后，将横杆下拉重新装入竖杆连接孔，装好开口销即可。）2、平常倒车或驻车时缓慢行驶、缓慢制动（尤其空载状态下），空载通过颠簸、坡度、减速带路面时应减速缓慢通过。
注意事项：拆卸调节杆时务必注意不要拆卸竖杆上的橡皮胶套，橡皮胶套出厂时已经进行高度定位，拆除后安装不到位会导致挂车高度姿态偏差。
三、空悬车辆气囊放气降低或充气升高车架的调节方法
1、空悬车辆气囊放气降低车架的调节方法：车辆安全停驶在平稳路面，挂车处在非制动状态，找到布置在中桥中心处的高度调节阀及横、竖杆件。
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空悬车辆气囊充气升高车架的调节方法：
- 参照车架降低方法，调节阀横杆端部与竖杆脱离后，向上抬起横杆。
- 调节阀开始充气，车架升高。将调节阀横杆放平，调节阀停止充气，车架停止上升。
调整后步骤：
- 将调节阀横杆重新装入竖杆橡胶连接套的连接孔。
- 安装好开口销，此时车架恢复到原始出厂高度。
注意事项：
- 空悬车辆空载及重载高度恒定，勿变动拆卸调节阀竖杆橡胶连接套。
- 否则会导致主挂高度不匹配问题。
本篇内容仅供参考，如有疑问请咨询专业人士。