【卡车之家 原创】随着汽车技术的发展，卡车也在“全身”变化。最显而易见的，当属国六排放标准带来的后处理系统。大量采用轻量化部件，结合发动机、变速箱新技术，不断推陈出新。其中，刹车系统也在不断变化，盘式制动器逐渐出现在视野中。
盘刹的逐步推广中，不少卡友质疑盘式制动器是否适合卡车使用。盘刹的制动盘、制动片（即刹车盘、刹车片）确实价格较高。有观点认为盘刹温度上升非常快，极限状态下甚至能达到七百多度，因此产生了对盘式制动器是否合适的质疑。
那么盘刹到底是否安全？是否适合卡车使用？需要从两方面看待。一方面，盘式制动器与以前的鼓刹相比，体积更小、摩擦面更小，因此在相同的刹车负载下，升温确实会更快。但盘式制动器整体结构暴露在空气中，由于体积小，蓄热量也较少，虽然升温快，但散热也快。而且，在卡车之家之前发布的文章中，也列举了一些数据，向卡友展示了盘式制动器在高温情况下的刹车表现。
从图表数据中可以看到，盘式制动器的温度即使超过鼓刹100℃，刹车距离和刹车力仍然优于传统的鼓刹。即便是在半挂车上，也同样如此。可见，盘式制动器并非不堪。
盘式制动器并非完美无缺。与传统的鼓刹相比，盘式制动器的刹车盘片等摩擦件直接暴露在空气中，因此在温度较高的情况下，不能采用淋水降温的方式。如果强行淋水，刹车盘片可能会受到损坏。
关于如何使用才能避免这些问题，将在后面讨论。现在我们先来探讨一下为什么要使用盘式制动器的问题。
使用盘刹肯定不是无缘无故的。与鼓刹相比，盘式制动器自然有其优势，例如我们刚才提到的高温制动性能，就是盘式制动器的优点之一。盘式制动器的散热块也是其另一个优点。但这些还远远不够。
众所周知，传统的鼓刹结构复杂，包括刹车鼓、分泵、调整臂等多个部件。这些部件相互配合工作，导致刹车响应速度变慢。经过长时间使用后，这些部件之间的间隙会逐渐增大，影响刹车效果。打个比方，刹车就像购物，踩下刹车后，你向售货员提出需求，售货员告诉送货员去仓库寻找，仓库的管理员再去取货，最后再交到你手中，这个过程需要相当长的时间。</span
相比鼓刹，盘刹省去了复杂的传动机构，分泵直接与卡钳连接，推动制动。好比库管直接负责卖货，迅速提供所需。这种敏捷的响应正是盘刹的优势所在。
急刹时的车轮抱死会阻碍安全制动。ABS和EBS等辅助系统通过控制刹车介于抱死和非抱死状态，提升了安全性。由于刹车系统的反应速度至关重要，它决定了刹车效果。
辅助系统发挥作用需要匹配高反应性的刹车系统。这是盘式制动器最大的优势。盘刹得以推广，是为了让车辆在最短距离内安全刹停，减少事故风险。
前面提到盘式制动器升温较快，高温下制动效果仍佳。但需要指出的是，其高温制动性能也有极限，而且在长下坡过程中无法采用淋水降温，因淋水可能损坏刹车盘（即使没有此问题，我们也不建议淋水，因为它会在冬季导致路面结冰，影响安全）。
这意味着盘式制动器不能单独依靠吗？当然不是！我们还有辅助制动，例如液力缓速器和发动机制动。其中，尤其是液力缓速器，因其重量轻、可靠性高，越来越受欢迎。在长下坡时使用液力缓速器可以显著减少刹车盘片的损耗，延长其寿命，有效防止过热。
在刹车盘片的选择上，卡友们切勿贪图小利而购买劣质假件。选择原厂或正规生产商的产品，一般来说不会出现问题。
● 编后语
盘式制动器提供了更强有力的安全保障，对我们卡友而言，它在危急关头至关重要。合理使用盘刹，搭配辅助制动，才是正确之道。（文/袁圣）