近期，成渝中线高铁可行性研究报告已获国家发改委批复。
批复文件明确，项目将从重庆枢纽重庆北站出发，经由重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，最终抵达成都枢纽成都站。正线总长292公里，全线设8座车站，其中6座为新建车站。
成都火车站是规划中的成渝中线高铁的终点站。
有网友私信询问，为何成渝中线高铁引入的不是成都东站而是成都站。
相较于成都东站，成都站被选为成渝中线高铁的终点站，主要基于两个原因：一是成都东站的运输能力已接近饱和；二是成都火车站位于市中心，方便乘客上下车。这也表明，成都枢纽成都站将成为成渝中线高铁的终点站。
成渝中线高铁示意图
目前成都主城区共有4个火车站，分别为成都站、成都东站、成都南站、成都西站；另计划新建成都天府站和十陵南站。其中，成都南站和成都西站为辅助客运站，站房面积较小，不适宜作为成渝中线高铁的终点站。
成都东站未被纳入成渝中线高铁沿线车站的考虑，主要因素或与运力接近饱和状态有关，不适合再接入一条新的高铁线路。成都东站于2011年5月投入使用，现接入铁路线包括西成高铁、成贵高铁、成遂渝、成渝城际铁路等。
成都东站已投入使用10年
成都东站站场格局为14台26线，其中普速场6台11线，主要停靠成遂渝、成昆铁路方向列车；高速场8台15线，主要停靠西成、成贵和成渝城际方向动车组。成都东站投入使用以来，旅客发送量逐年提升，由最初的日均发送约3000人次增至15万人次，今年五一黄金周日单日最高发送量达29万人次，是西南地区客发量最大的火车站。
成都火车站曾是四川最大火车站
根据批复文件，成渝中线高铁规划远景年输送能力为单向3200万人/年。这条高铁是沿江高铁（即沪渝蓉高铁）的重要组成部分，建成后将成为成都乃至四川前往长江中下游城市武汉、南京、上海等地的便捷铁路通道。作为知名旅游城市，成都每年吸引超过2亿人次游客，加上商务旅客等客流，全线开通后预计客流量将非常可观。
成都东站是西南客流量最大火车站
成都东站刚投入使用10年，站房设施较为新建，且周边也没有多少可扩建设用土地，自然不适宜作为成渝中线高铁车站。
而成都站正在改造中，规划站场规模为10台18线，分为普速场和高速场，将接入宝成铁路、成灌铁路、成渝铁路、达成铁路、成渝中线高铁等线路。目前，除成灌铁路有少量动车停靠成都站外，其余均为普速客车。成渝中线高铁引入成都站，将进一步发挥其枢纽作用。
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