大多数汽车的变速杆附近都有按钮，代表着运动、舒适、经济和雪地等驾驶模式。其中，雪地模式在自动挡甚至部分手动挡车型中都是必备选项。尽管在重庆这样的城市里，人们很少有机会真正用到雪地模式，但笔者相信，我们总有一天会体验到雪地模式的实际效用，哪怕不是在雪地中。稍微对汽车敏感的车主肯定会感觉到，开启雪地模式后，油门变得沉重，动力输出也变得慵懒，变速器的换挡逻辑也不如平时平顺。那么，在这种情况下，雪地模式下的油耗表现如何呢？
目前对于这个问题，有两种不同的看法。一种观点认为，雪地模式是一种非正常路况下的电子干预功能，必然会增加发动机负荷，从而消耗更多的燃油。而另一种说法则认为，雪地模式是通过限制油门开度来控制发动机的动力输出，避免突然加速引起打滑等现象，从而降低了发动机的功耗，节省了燃油。
笔者手头正好有两款丰田和雷克萨斯的家用车，分别是锐志和 IS，它们有一个共同点：都搭载了 2.5L 排量的 V6 发动机，匹配 6 速自动变速箱，并且都是后驱车。最重要的是，丰田和雷克萨斯有着同源关系。选择这两款车进行长测实验，至少可以对丰田出品的同类型车进行二次验证。
先简单介绍一下这两款车的基本情况：
一汽丰田锐志，购买于 2010 年，搭载代号为 5GR-FE 的电喷 V6 发动机，建议使用 95 号及以上汽油；
雷克萨斯 IS250，购买于 2014 年，搭载代号为 4GR-FSE 的直喷 V6 发动机，建议使用 95 号及以上汽油；
我们的测试方法很简单，由同一个人（即笔者本人）驾驶这两款车，分别使用普通模式和雪地模式耗尽一箱油。路况和驾驶风格与平时正常的通勤状态保持一致。这期间，可能会随机遇到拥堵程度不同的交通状况，我们不会刻意寻找全程高速或全程上下班高峰期的行驶条件。这四箱油所反映出的两种驾驶模式下的油耗数据，是相当准确且相互佐证的证据链。对了，我们还确保了每次加油都使用同一加油站的同一把油枪。
经过近两个月的长途行驶（由于工作原因，无法像出租车一样每天都在路上跑），我们终于耗尽了这四箱汽油。为了直观简洁，请看下图数据：
整箱油百公里平均油耗
一汽丰田锐志 雷克萨斯 IS250
普通模式 11.8L/100KM 10.9 L/100KM
雪地模式 11.2 L/100KM 10.5 L/100KM
这个结果实际上在笔者的意料之中。原因很简单，正如前文所提到的，雪地模式下的油门反应迟缓，动力输出也变得迟钝，这实际上是车载电脑降低了喷油量，间接控制了油耗。我们的测试是在天气正常、路面正常的情况下进行的。如果真的在雪地中驾驶，毫无疑问会产生更多的轮胎空转和打滑现象，这意味着燃烧的汽油最终无法使车辆移动。结局显而易见，就是浪费了汽油，最终导致油耗升高。
我们建议各位读者尝试一下各种品牌汽车的雪地模式和常规模式的油耗差异，并欢迎将反馈发给我们，我们将送出随机的小礼品以表谢意。
最后再预告一下，同样是锐志和 IS250，全程运动模式下的油耗会增加多少？我们将会尽快完成测试并公布结果，敬请期待。