12月26日，黔常铁路正式投入使用。上午7点38分，记者怀揣激动的心情搭乘C8040次列车从长沙火车站出发前往张家界西站，两地距离较之前最快的5小时大幅缩短至2小时40分。
(12月26日，黔常铁路正式投入使用。长沙至张家界两地距离较之前最快的5小时大幅缩短至2小时40分。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 实习生 唐纯镁 摄影报道)
记者观察到，黔常铁路搭载的动车组采用了类似城际铁路的车型，车身以白色为主，点缀着黑色和蓝色。列车内部，蓝色的座椅十分醒目，座位布局与城际列车相似，车厢左右两侧各有两排座椅。
尽管室外寒风刺骨，但车厢内的空气调节系统十分强大，让乘客倍感温暖。列车缓缓加速，记者几乎听不到噪音，行驶过程也十分平稳，即使在过道站立也不需要扶着座椅。
黔常铁路起于重庆市黔江区
终至常德市
线路全长335公里
初期运营时速200公里
共设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站
黔常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网重庆至长沙至厦门主通道的重要组成部分。线路在黔江站与重庆至怀化铁路相连，在张家界与焦作至柳州铁路以及正在建设的张吉怀铁路相连。其与在建的长沙至益阳至常德铁路和即将开工建设的重庆至黔江铁路共同构成重庆至长沙快速客运通道。
长沙至张家界二等座票价为108元，一等座票价为174元
12月24日20时，铁路部门开始发售黔常铁路动车组列车车票。记者在铁路12306网站上查询得知，长沙至张家界在初期运行期间计划开行动车组列车8对，二等座票价为108元，一等座票价为174元。
其中，长沙至张家界最早的列车为C8030次，6时28分从长沙站发车，9时34分抵达张家界西站，全程时长3小时6分；最晚的列车为C8034次，20时40分从长沙站发车，23时40分抵达张家界西站，全程时长3小时整。
张家界至长沙最早的列车为C8051次，7时40分从张家界西站发车，11时01分抵达长沙站，全程时长3小时21分；最晚的列车为C8053次，18时08分从张家界西站发车，21时36分抵达长沙站，全程时长3小时28分。
特别提醒
乘车地点为长沙火车站
而非长沙南站
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桃花源风光
12月26日至12月31日期间，所有乘坐新开通的长沙-张家界列车并于常德市境内的站点（桃源站、牛车河站、常德站）下车的旅客，均可免费参观桃花源景点，门票有效期为三天。
张家界西站
高屋广厦的候车大厅、充满当地特色气质的站房，赋予“世界之峰、民族之城”张家界的更多魅力，令人流连忘返。
龙山北站
作为湘西州第一座高铁站，龙山北站以其接近8000平方米的总建筑面积和黔常铁路县级站房中最大的规模，展现出土家族特色的魅力。
桃源站
桃源站以“桃花花瓣”为设计理念，完美诠释了“师法自然、写意山水”的设计精髓，典雅浪漫的外观将吸引八方来客。
牛车河站
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桑植站点
咸丰站点
坐落于湖北省咸丰县，素有“荆南雄镇”“楚蜀屏翰”之美誉。咸丰站的启用将大幅改善恩施州西南地区的交通状况，促进沿线地区经济社会的发展。
来凤站点
位于湖北省西部的门户城市——来凤县，其名字源自翔凤山的神话传说。作为鄂湘渝三省市交界处，来凤县因歌舞艺术闻名，被誉为“歌舞之乡”。
(来源：长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾、芒果都市)