文 | 拎壶冲
4月19日传来了这么一则消息，滴滴自动驾驶在上海车展发布全新硬件平台——滴滴双子星，在电子元件、整车和体验等多重维度全面升级焕新。
这其实也是滴滴面对下一场竞争，快速自我革新的手段之一。
欢迎来到“自动驾驶怪物房”
网络上经常会把东亚叫做“怪物房”，因为中国、韩国、日本随便拎出一个放到欧洲或者是南美洲，其国家实力都是数一数二的存在。而中国的自动驾驶，则可以算是全世界的“怪物房”，得益于庞大的基础教育和人才培养机制，这儿有更多的资金，有更多的程序员，以及更拼的团队，导致自动驾驶的迭代速度和发展速度夸张到难以想象。
一方面，当更多的巨头加入自动驾驶阵营之后，消费者的要求也变得越来越高。伴随着竞争的加剧，滴滴也需要拿出更多压箱底的手段，比如这一次的滴滴双子星自动驾驶硬件平台相比上一代产品，全车传感器数量增至50个，算力超过700TOPS，每秒超千万级点云成像，而且，整体造价保持不变。
越多的处理器对算力的依赖度越高，如何利用有限的算力可以支撑数量庞大的传感器，对团队的架构设计和工程能力都是挑战。能做到这样，首先是滴滴在产业上下游的合作资源越来越丰富，这也意味着滴滴自动驾驶更接近真实的使用场景，已经找到性能和价格的平衡点。这对于滴滴接下来的运作，是具备战略意义的。
苹果将控制供应链玩成了艺术，滴滴则基于海量网约车数据以及真实路测数据，研发团队对自动驾驶行驶区域进行多维度场景构建分析，推出全新一代更符合无人驾驶运营需求的硬件平台，做得也相当出彩。
何况，新平台在造价不变的情况下，搭载于沃尔沃XC90冗余车型后，可在核心高性能传感器、车载自动驾驶系统、远程协助系统和前装量产车型深度兼容四个方面实现多层冗余，将会成为滴滴新一代自动驾驶车队的主力配置。
这也是国内自动驾驶的顶配。
这套科技生态说起来也比较复杂，但如果你经过归类，会发现，基本上都是为了更安全而执行。正如滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博所表示的，提升道路安全是发展自动驾驶的初衷。
滴滴自动驾驶的安全逻辑
滴滴双子星在多个层次中设计了多重冗余，让主、备两套系统既相互独立，又能密切配合，为用户提供多重安全保障，该方案也将为无人测试阶段做好充分的安全准备。
其中，核心高性能传感器冗余是为了进一步提升车辆在树荫、隧
作为出行平台，滴滴在确保安全的还将重点放在其他汽车制造商不太重视的领域。例如，新硬件平台改装方案中增加了迎宾灯带和交互屏幕，以改善乘客、行人与自动驾驶汽车之间的交互体验。车顶交互屏幕可显示行人礼让、靠边停车等多种模式，提高人车交流效率。新硬件平台设备的高度集成还进一步扩大了后备箱可用空间。
滴滴未来的蓝图
去年6月，滴滴自动驾驶在上海面向公众推出载人测试服务。今年3月，滴滴宣布与广州花都区达成合作，推动汽车智能网联产业发展。除推出全新硬件平台外，滴滴最近还升级了软件版本，并于今年4月初发布全球首支自动驾驶连续5小时无接管视频，展示了其在持续逆光行驶、狭窄路段超车、无保护左转以及大型路口掉头等复杂场景中的稳定表现。
滴滴的迅速动作和稳健的软硬件结合展现了其深入参与自动驾驶和智能出行的决心和渴望。毕竟，所有相关产品性能的迭代和服务的不断进化都离不开安全性。滴滴的一切努力都是为了保障安全。
我认为，滴滴已经证明了自己走在了正确的道路上，这也是投资人所期待的。