尽管排量相同，自然吸气发动机的动力表现确实不及涡轮增压发动机。这一现象导致小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流，而大排量自然吸气发动机则逐渐退出舞台。1.8L、2.0L和2.5L自然吸气发动机的优势日渐减弱，但它们仍然具备许多涡轮增压发动机所不具备的特点，如加速线性、高转速下动力充沛等。
对于家用车消费者来说，一辆理想的家用车应具备三个特点：行驶平稳、保养省心以及油耗低。显然，涡轮增压发动机存在两个缺点：涡轮滞后带来的突然感以及高昂的维护成本。尽管涡轮增压可以提供强劲的加速体验，但这也伴随着行驶平稳性降低和高昂的维护成本，这并非所有消费者都能接受。
很多人都懂得“得不偿失”的道理。既然涡轮增压发动机存在明显的不足，那么当转向选择自然吸气发动机时，到底需要多大排量才算够呢？这个问题看似有讨论的意义，但事实上，核心技术才是决定自然吸气发动机实力的关键，而不是排量。
以日产全球战略引擎MR20发动机为例，这款2.0L自然吸气发动机采用直列四缸布置，新型MR20发动机的供油方式由多点电喷改为更先进的缸内直喷技术，最大功率106kW，最大扭矩198Nm。
MR20发动机是由日产和雷诺共同合作研发的一款自然吸气发动机。从技术设计角度来看，该发动机注重“低扭强”、“油耗低”以及“发动机声音悦耳”等特点。在几大核心部件方面，这款日产“明星引擎”也展现出其家用车特有的实力。
那么MR20发动机是如何走上“引擎明星之路”的呢？接下来，我们一起探究。
1、变速箱仅是辅助，平稳性由发动机打造
很多人认为动力输出的平稳性与变速箱有很大关系。确实，在不断加速的过程中，变速箱的性能会影响行驶是否平稳，但发动机的设计同样会影响动力输出的平稳性。
MR20发动机采用双平衡轴设计，采用链传
而在喷油方面，MR20发动机也升级为12孔喷油嘴，缩小的喷油嘴口径带来更优异的雾化效果，从而进一步有效提升燃烧效率，显著降低油耗。
3、出众的耐久性，绝非空穴来风
MR20发动机被誉为“名机”，除了具备优异的平顺性和燃油经济性，其缸体设计同样独具匠心。
以往发动机 commonly adopted 正时皮带存在的使用寿命短、强度较弱的问题。MR20发动机却以坚固且耐用的正时链条代替了正时皮带，避免了皮带松脱、断裂等风险，大大提升了发动机的可靠性和耐久性，其使用寿命基本与整车寿命一致。
对于四缸发动机而言，曲轴偏置设计尤为重要。MR20发动机采用了这项巧妙的设计，有效减少了气缸内的噪音和震动，缓解了活塞与汽缸壁之间的摩擦，有效降低了机油进入燃烧室导致“烧机油”的风险。曲轴偏置的设计难度极高，MR20发动机是为数不多拥有该技术的发动机之一。
4、强强联合，相辅相成
俗话说“好马配好鞍”，一具出色的发动机搭配一款性能优异的车型相得益彰。东风启辰T70搭载的2.0L发动机正是MR20发动机，与XTRONIC CVT无级变速器完美匹配，共同组成“铂金动力组合”。该组合的最大功率可达106kW，峰值扭矩 достигает 198Nm。
启辰T70的动力数据与MR20原厂发动机保持一致。通过对CVT变速箱进行优化，启辰T70进一步提升了燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为7.9L。这一水平在同排量自然吸气发动机中处于中上游水平，表现相当出色。
在悬架方面，启辰T70在麦弗逊前悬的基础上增设横向稳定杆，大幅提升了车身在过弯时的支撑性，进一步强化其减震性能。后悬挂方面，启辰T70采用铝合金多连杆独立悬架，与众多10万元左右SUV所使用的扭力梁非独立悬架相比，启辰T70的后悬挂在轻量化和舒适性方面均具有显著优势。
轱辘哥总结
作为市面上为数不多称得上优秀的自然吸气发动机，MR20发动机经过多年技术积累，得到了消费者的广泛认可。当前，本田、丰田等日系车企 gradually abandoning 研发自然吸气发动机。传承自然吸气技术的重任 falls upon 该类“名机”。作为传承者之一的启辰T70，其表现值得消费者期待。