改写的文章：
音响升级的不容忽视之处：汽车均衡器
对新车进行音响系统升级时，除了硬件选择，音质调校也至关重要，其中一项常被忽略的是“均衡器”。
什么是均衡器？
任何汽车影音集成导航系统都配备了某种“均衡器”，性能千差万别。从简易型到高端型，性能差距惊人。
不同类型的均衡器
最简单的均衡器只有低音（bass）和高音（treble）两个频段可调。这类均衡器通常被称为“音调控制”，其目的在于改变声音的质感，而非“均衡”频率。
“均衡器”中的“均衡”二字意指“均衡”频率特性，使之与原始音源“发出相同的声音”。双频段均衡器无法有效实现此目的，故被称为“音调控制”。
一些均衡器既可作为“均衡器”又可作为“音调控制”使用。均衡器有两大用途：
频率特性校正：精准调整频率响应，解决特定频率段的失衡问题。
音调控制：调节低音和高音，提升或衰减特定频率范围，改善声音质感。
选择均衡器
均衡器的频段越多越好，特别是在用于频率特性校正时。频段越多，成本越高、使用也越复杂。目前，最高水平的均衡器约有“31个独立的频段”。
人类的可听范围和均衡器
人类的可听频带从20Hz到20kHz，约相当于10个八度音阶。“均衡器”可覆盖整个频带。其中，31频段均衡器将频带以1/3倍频程间隔排列，可以非常精细地处理问题区域。
左右独立均衡器
“左右独立”类型的“均衡器”可单独调节左右声道。由于汽车内部左右两侧的形状有细微差异，左右两侧的频率特性也会略有不同。对于更精细的控制，“左右独立”均衡器更有优势。
总结
追求声音品质，推荐使用“31频段”或“13频段”类型的均衡器。对于注重响应式音频体验，建议使用“13频段”或更多频段的均衡器。