深圳经济特区的建设，是一部平地造城的历史。深圳的前海，被定位于整个珠三角未来的“曼哈顿”，是深圳的“特区中的特区”，也是深圳未来的核心区域——不仅是中国唯一的深港现代服务业合作区，还叠加了自贸区、“一带一路”等国家重要战略。
平南铁路，一直是前海开发建设中无法规避的话题，不仅占用前海用地，当每天数十趟货运火车通过，铁轨两侧的道路往往堵满车辆，影响了前海的交通布局。2013年，由深圳市轨道办牵头，成立了平南铁路改造小组。
日前，深圳市已经编制完成了平南铁路改造系列规划，根据规划，平南铁路在前海自贸区采用地下敷设方式，并将深圳西站的客运功能转移至西丽站。
深圳西站，你的意义在哪里？
深圳西站是平南铁路的中间站，最初为深圳西部港区输港运输服务而建。1994年开始为满足来深建设者春运返乡需求提供客运服务。自此，许多“深圳人”踏上深圳的第一站便是这里，这里可以说是很多80后来深圳打拼的起点。
西站素来被称为深圳最简陋的火车站，车站设施陈旧，不够用的时候还曾曾在站外加盖铁皮棚子。在春运、节假日期间，有大量旅客从这里出行，不仅因为这里出发到达的火车相对便宜，更因为对于住在宝安区与南山区的市民来讲，西站可以免去耗时跋涉前往罗湖火车站的麻烦。
由于平南铁路现状与前海规划的基础设施建设交错和冲突严重，深圳市欲借前海开发契机，改造平南铁路，提高通道发送能力和运营效益，完善深圳铁路枢纽和城市轨道交通布局。
西丽建枢纽站将与深圳北站同定位
日前，在深圳南山区轨道交通前期规划研究方案汇报会上，深圳市交通规划设计研究中心负责人向媒体介绍，西丽中心片区将新建一座高铁站，设置11个站台、20条线，接替深圳西站的客运功能。规划建设的西丽高铁站将与深圳北站具有相同定位。
南山西丽在2016年还将开通地铁7号线，引发了市民对西丽片区房地产行业发展前景的猜测。
南山区委书记姜建军指出，由于深圳市发展的需要，南山区的南北交通薄弱，限制了北部片区的发展。建设西丽枢纽站，集高铁、国铁、轨道交通和城市快线为一体，并作为始发站向外辐射，进一步加强北部片区的发展。在西丽建设高铁站非常必要，将推动其纳入深圳市城市总体规划中。
第5个高铁站将建 其他站饱和了吗？
深圳目前有7个火车站，其中有4个高铁站，分别为深圳北站、光明城高铁站、福田高铁站、坪山高铁站。若西丽高铁站建成，将会是深圳第5个高铁站。
然而有市民提出质疑：从西丽到深圳北，中间仅隔着大学城、塘朗、长岭陂三个地铁站，中间也不过15分钟的车程。将高铁站建在西丽，这样的配置分布是否合理、科学？
据了解，目前深圳北站承担了深圳大半旅客的运送任务，配合深圳站，是深圳两个主力车站。今年春运期间，深圳北站总共发送旅客455万人次，高峰期每天有15-16万人在北站乘坐高铁离深。
相比较而言，深圳北站是一个综合型的大站，坪山站、光明城站只是中间停靠的一个小站，其目的是方便坪山新区、龙岗区、光明新区的市民搭车，并没有在根本上提升铁路运力。
值得注意的是，福田高铁站，这个号称亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站，至目前已进入正式开通第5个月。
深圳北站党群办主任毛卫国在接受媒体采访时称，“目前福田站每天发行列车运能在1.2万人次左右，而实际客流量只有2000多人次。”
据悉，福田站仅仅只是为了广深港客运专线服务，目前也只开通了到广州南的线路，其目的是让旅客更快到达市中心或香港。其运力并没有被充分利用起来。
西丽建高铁站，你怎么看？
建西丽高铁站的消息一出，引起市民网友的热议，据深圳新闻网论坛做的一项网络调查显示，有7成网友不赞成在西丽建高铁站。
深圳论坛网友“布吉草”提出反对西丽建高铁站的五大理由，该文如下：
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作者提出了深圳交通布局的疑问，这也引发了人们对西丽高铁站规划、建设的思考。
市轨道办相关负责人回应媒体称，相关部门正在联合研究。预计本月底，国家铁路部门将邀请专家审查深圳地区铁路布局规划方案，并广泛征集社会各界意见，完善规划设计。