悍马H3 美国指导价: $32,345-$42,085
H3 保留了原型悍马家族的韵味和卓越的越野能力，但更小的尺寸和更省油的设计使其更适应市场需求。在继承
H1 和
H2 之后，H3 为中级尺寸运动型多用途车市场建立了新的越野能力标杆。H3 上的 NVH 系统可以在发动机高速运转时提高其动力输出并改善声音；该系统也增加了重量。
吉普指挥官 美国指导价: $28,330 - $43,665
吉普指挥官 是基于吉普大切诺基 (评论 图片 配置)衍生而来的，是 JEEP 公司的首款 7 人座车型。它的车身设计线条分明。近乎垂直的挡风玻璃和大胆的前格栅设计完全传承了 JEEP 家族的传统风格。
与
大切诺基 一样，
指挥官 提供三种型号的发动机可供选择，最基本的 V6 发动机动力略显不足，而 4.7L V8 和 5.7L HEMI V8 发动机才能充分发挥指挥官的潜力。全系车型均配备了五速自动变速器和改进的全时四驱系统，让其越野能力锦上添花。
大切诺基 美国指导价: $29,420 - $43,290
大切诺基 (评论 图片 配置) 可以说是中国消费者最熟悉的越野车之一，与老款相比，新款大切的确变得更美观了，而且仍然保持着标准的吉普外观。事实也如此，它已成为公路性能最卓越的吉普。一进入驾驶室就能感受到驾驶座不像老款那么高了，越野车特有的高坐姿所带来的优越感也不像以前那么强了。公路上的驾驶和操控感觉变得更紧凑和犀利，似乎是一件舒适的休闲西装经过精致裁剪，变成了合身的演出礼服。也可以这么说，新款大切的驾驶感觉已经向轿车化靠拢了。
与老款相比，更低的底盘让新款大切在公路行驶时更贴地，高速稳定性大大提高。独立前悬挂改善了操控灵活性，前保险杠下方新增加的塑料挡板更有效地改善了底盘下方的气流，也为车身更贴地做出了贡献。
牧马人 美国指导价: $19,505 - $30,240
吉普牧马人，它的设计简洁而硬朗，几乎一切布置和细节都是为越野和荒野驾驶而设计的。简洁同色的七栏格栅朴素大气，远没有大切诺基上的镀铬格栅那么张扬自我，在严肃中流露出些许轻松和怀旧的感觉，很容易让人联想到威利斯吉普的样子。
吉普牧马人宽大的前保险杠和外蹬车踏板，体现出吉普牧马人纯粹的越野风格。吉普牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销和几乎垂直的前挡风玻璃，更是突出了其桀骜不驯和狂野的一面。
为了进一步突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以使用扳手拆卸，以增加接近角，并减少保险杠发生损坏的可能性。
吉普牧马人的后门实际上由两部分组成，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分是从左向右开启的尾门。目前大多数城市 SUV 的后车窗都可以随用随开，然后随着后尾门整体打开，但是新款牧马人的后车窗只能在后车门打开后才能开启，否则无法单独开启。考虑到它的车顶可以整体拆卸，并可以用作敞篷车，因此将后车窗玻璃安装在车顶上也是不可避免的。
如果你认为吉普牧马人的内饰与其他越野车一样缺乏个性，那就错了。打开车门，最明显也最有特点的就是布置在车内四周的防滚架了。看似简单的防滚架，其内在技术含量却很高。因为敞篷车的身外观设计：
延续了家族式的方正外形，线条柔和，展现出硬朗的风格。坚固的钢板营造出安全感。对称式双氙气远近光头灯提供优异的照明效果，并配有自动转向功能，即使在漆黑的山路上也确保视野清晰。沿袭了 Discovery 传统的非对称设计，进气导管移至右前翼子板后方，防止涉水时吸入水。尾门采用 Z 字型上下开启方式，后窗玻璃和车门板可分别开启，厚实的尾门具有较强的承重能力。
越野性能：
与其他 SUV 相比，Lander Rover 拥有扎实的车身和密集的焊点，解释了为什么 DISCOVERY 3 如此沉重。
世界越野车排行榜：
奔驰 G 级：
美国指导价: $88,200 - $111,900
奔驰 G 级是奔驰越野车家族中最高档、最重的车型，尽管出现了 GL 级别，它也不再是最宽大的车型。与昂贵的售价相匹配的是其强大的越野能力，与方正的外观相呼应。
外部造型可能给人一种停留在 80 年代的印象，但 G 级的细节设计和制造工艺完全属于现代。这款另类的车型已经成为奔驰系列中的经典之作。
日产 Pathfinder：
美国指导价: $26,980 - $39,980
这是尚未在中国销售的车型。自 1986 年首次亮相以来，Pathfinder 以阳刚的外观和一流的配置赢得了 SUV 爱好者的青睐。整体造型和独特的双门设计曾经红极一时，奠定了 Pathfinder 在 SUV 版图中的不容撼动的地位。
时代在变，汽车爱好者的品味也在变，日产最终在 Pathfinder 经典车型上增加了两个车门，设计重点转向一体式车身，期待这些改变能够带来更多的追随者。Pathfinder 的风采依然不减，但对于那些仍然痴迷经典车型、喜欢全路段全功能的人来说，它改进后的外观远不如从前来得率真。
丰田 FJ Cruiser：
国内售价 45万人民币
Land cruiser 系列源自 50 年代的 BJ 系列，历史悠久，每一款车型都是一个经典。在重新诠释经典成为潮流的今天，许多汽车制造商都加入了这个行列。FJ cruiser 就是为纪念经典而诞生的一款车。
FJ Cruiser 对丰田的意义，如同 Mini 对宝马，甲壳虫对大众，FIAT500 对菲亚特。这是丰田为纪念经典车型 FJ40 而重新设计的新车。在 20 世纪 60 年代至 80 年代中期，丰田曾经制造过堪称经典的 FJ40 越野车。尽管无法与人们心目中 JEEP 车型至高无上的越野性能相比，但生产了 1/4 世纪的 FJ40 依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。
FJ Cruiser 传承了 Land cruiser 的传统。但外表一改以往的低调路线，显得格外引人注目。驾驶 FJ Cruiser 上路时，每到一处都会吸引他人的目光。不能说 FJ Cruiser 的外观高调，只能说它比较另类，完全颠覆了丰田的中庸之道。与说 FJ Cruiser 是丰田为纪念经典而设计的车，不如说 FJ Cruiser 是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用主义的基础上，FJ Cruiser 更像是一个大玩具。全系配备 5 挡自动变速器，老少咸宜。
FJ Cruiser 是一款个性非常鲜明的车，但在亲和力方面确实有改进的地方。在中国，FJ Cruiser 的纯车售价为 45 万人民币，与北美市场的 2.3 万美元的低价相比，FJ Cruiser 的身价无疑翻了一倍还多，扣除关税成本，FJ Cruiser 的价格也显得高得离谱。不过比较起来，现在的宝马 Mini 在中国的定价也不低，FJ Cruiser 的高价策略显然是想走高端路线。毕竟像 FJ Cruiser 这样的车子，不可能满大街都是，其售价偏高也就容易理解了。
大众途锐：
美国指导价: $39,300 - $68,340
相信大家还记得这两张图片，大众途锐拖动一架波音 747 飞机前进了 150 米。经过随后的检查，途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。
底盘与保时捷卡宴共同开发的途锐自然取得了成功，单凭与保时捷卡宴有血缘关系的底盘，甚至连悬挂结构都让人肯定途锐的价值。两者的悬挂结构不同点在于，保时捷以自家熟练的前麦弗逊后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为卡宴追求极致的公路操控，但也因此限制住了卡宴的离地间隙；而途锐则为同时兼顾公路/越野两者均强的表现，使用前、后双 A 臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双 A 臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于越野时，悬挂也能拥有大幅离地间隙的能力。