一、实习目的
通过对xx高速公路、xx高速公路的部分施工工地深入调研，亲身体验高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，增强对所学课程知识的理解，实现学习和实践的有效结合。
二、实习时间
20xx年x月x日—x月x日
三、实习地点
xx高速公路、xx高速公路的部分施工工地。
xx高速公路起点为西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，终点为xx县，路线全长64、714公里。
公路作为国家规划的西部大通道，在xx省境内的xx高速公路是其中重要的路段，也是xx省公路主骨架的重要组成部分，属于全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目包含了在建的路口至xx高速公路向东延伸段以及已建成的至xx高速公路向西延伸段，途经国际机场。
四、实习内容
路基部分：路基的实习主要集中在永咸高速公路的部分施工工地，包括地基处理、路堤、桥涵等内容。
1、路基处理
由于该路段位于湿陷性黄土地区，路基处理的重点是采用换填土法。该方法具体包括：将上面80公分路床范围内的多余土全部挖除，分层回填50公分素土和40公分5%石灰土，并在两侧设置盲沟。
对于湿陷性黄土，主要有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。在综合比较后，该路段全部采用强夯处理。处理方法的工序包括：清表、打网格、土方调配设计、确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）等。
另需注意的是，湿陷性黄土对结构物也会产生较大影响，因此需要在基坑开挖完成之后采用大吨级机械进行强夯，保障结构物的安全。
至于路堤的处理，主要采用碾压夯实法。其机理为：通过将土粒重新组合、彼此挤紧、缩小孔隙、提高单位重量，形成密实的整体，从而增加强度和稳定性。
具体方法是：先对原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实顺序：由轻到重、由慢到快、由边缘到中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。相邻两次的轮迹应重叠三分之一轮宽，保证压实均匀，不漏压。压实全过程中要随时检查含水量和密实度，以达到符合规定的压实度要求。
土方施工的工序为：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。使用的碾压机械为羊足碾。
2、桥涵
由于高速公路等级较高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，因而桥梁甚多。本次实习重点考察了咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
咸阳机场高架桥全长980米，全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，以减小形变并增强承载力。
双星沟大桥是一座2×85米的T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。桥墩高度约38米，设计高度为51、5米，桩基深达75米。墩身采用箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩连接在一起，增加整体效果。属于大体积混凝土浇注，具备散热设计。
3、路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面结构由面层、基层、底基层组成。面层分三层：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。材料包括改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用，需满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输以及现场铺筑两个阶段。
4、沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
5、铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为
时值 20xx 年 2 月，我怀揣着荣耀和憧憬，步入股份有限公司，开启了我的实习征程。转瞬之间，我在公司实习已满三个月，其间收获匪浅，对公司的认知也日益加深。
入职伊始，公司为我们这群新员工悉心安排了一期为期一个月的专业培训，这样的福利可谓其他企业罕有。担任授课导师的不仅有 X 总、X 总等公司领导，还有多位主任、站长等中层管理人员。他们分别传授了相关岗位的工作要领，并结合生动形象的切身体验，警示我们在燃气行业从业的注意事项。公司还组织了多层面的事故剖析，进一步强化了我们的安全意识。
培训伊始，我们接受了三天的思想文化宣讲，全面了解新奥的发展历程和企业文化，加深了我们对新奥的认同感。
随后，我们进入岗位专项培训，由专业讲师详细讲解各岗位的工作原理和操作规范，并穿插了模拟演练环节。理论与实践的结合，为我们将来上岗工作奠定了坚实的基础。值得一提的是，我们还接受了为期四天的军事化训练，这不仅磨砺了我们的意志，更让我们体会到了团队协作的要义。
摸底考核过后，我被分配到客服部。进入客服部后，我发现这里的氛围异常融洽，每一位同仁都谦和有礼。报到后，部门主管为我安排了经验丰富的师傅，并在第二天正式开启了我的职业生涯。
刚入职时，师傅安排我跟随维修人员进行现场工作，以便了解从管道燃气安装到使用和维修的全过程及其重点。几天的跟随中，我总结出了几个关键点：
很多天然气用户对其认知度较低，对安全、环保、节能等优点并不十分了解。大多数人仅仅知道天然气比液化气便宜。我们在向用户介绍时，一般会换算成易懂的单位，例如指出 25 立方米的天然气约相当于一瓶半的液化气，强调其经济优势，从而激发用户使用天然气的意愿。
用户十分重视燃气安全。我们在受理业务、施工安装、上门维修以及安全检查时，都会主动告知用户天然气的安全优势和注意事项，让他们能够安心无忧地使用我们的天然气服务。
还有一些小感悟就不一一赘述。之后，我回到呼叫中心了解各类业务的处理流程，首先是客户回访。回访工作主要目的是向用户确认工作人员的服务态度，相对来说比较容易上手。随后，我开始旁听师傅接听电话，学习一些接电技巧和处理不同情况的方法。我们的电话受理业务主要包括：勘察、布管、开通、维修、咨询和投诉。听了一段时间后，我尝试着自己接听电话。起初难免有些紧张，但好在师傅始终在我身旁耐心指导。逐渐熟悉了工作流程后，我开始独立受理业务，这才真正进入了工作的节奏。至此，我终于可以较为独立地开展工作，还有许多需要改进的地方，我会虚心学习，在今后的工作中不断精进。
在这段实习期间，我在公司不仅掌握了许多与天然气行业相关的专业知识，还增长了为人处世的道理，结识了许多志同道合的朋友。这段工作轻松有余，但其中的快乐和欣喜却难以言表，我的生活也因此而充实许多。翻开我的学习笔记，虽然只是寥寥数语，却记录了我学到的点点滴滴。我相信，过程即是结果。只要我用心思考和执行，再辛苦的付出也会换来丰硕的收获。