国家勒令国六标准施行，国三柴油车面临淘汰
根据工业和信息化部的公告，全国将于 7 月 1 日起执行国六 a 排放标准。这意味着自 7 月 1 日之后，不符合国六 a 排放标准的车辆将无法注册登记。
随着这项政策落地，国三柴油车报废的话题再次引发热议。政府计划在 2020 年底前淘汰 100 万辆国三柴油车。此政策一出，北京、上海、广州、深圳、成都、天津等多个一线城市纷纷响应，发布文件淘汰国三柴油车。对拥有国三柴油车的卡友来说，这无疑是晴天霹雳，因为他们面临着车况良好却不得不报废的窘境。
近日，一位深圳卡友反映，他在 2013 年购买了国三车辆，当时国四车辆已经上市，但他为了省钱而购买了国三车。今年，他接到通知要求报废车辆。这位卡友对当年的错误决定感到深感懊悔。报废车辆后，他必须购买国六车辆才能继续运输，但国六车辆价格昂贵，又是一笔不小的开支。
鉴于国三车辆即将报废，卡友们关心的问题是国四柴油车还能开多久。根据相关数据，国四排放标准于 2014 年 7 月 1 日实施，而今年 7 月 1 日全国执行国六 a 排放标准。也就是说，最早购买国四车辆的卡友已经行驶了 6 年，从时间上来看，他们可能还可以行驶几年。从国三车辆今年报废的信息中，我们可以推测，国四车辆很有可能会在国六 b 实施时报废。根据政府计划，国六 b 将于 2023 年实施，因此我分析国四柴油车很有可能在那时报废。这意味着我们的国四柴油车最多还能行驶 4 至 5 年。
近年来，大气污染加剧，国家对环境保护愈发重视。对车辆尾气污染物的管控也更加严格，从国五到国六只需三年过渡期，可见政府治理大气污染的决心。从去年开始，国家要求汽车制造商在所有汽车上安装 OBD 装置（车载诊断系统），可以远程监测车辆尾气排放情况。这表明，国六标准正式实施后，国四柴油车的年检尾气检测将更加严格。如果尾气检测不合格，也可能面临提前报废的风险。
