运动型中级车市场本应潜力巨大，兼顾运动和实用，价格也更亲民，完美契合了年轻化的汽车消费趋势。
然而现实却很骨感，除了宝马3系稳坐钓鱼台，其他主打运动的中级车都表现平平。马自达阿特兹、凯迪拉克ATS-L不温不火，捷豹XEL、雷克萨斯IS、阿尔法•罗密欧Giulia等二线豪华品牌更是月销仅千台左右。
除了“34C”的强势竞争，这些车型自身缺陷也是销量不佳的重要原因，例如空间、品牌、口碑等方面的问题。本田思铂睿就是一个典型的例子，明明品牌不错，产品力也不差，却依然深陷销量泥潭，月销堪堪过千，与其同门兄弟相比可谓惨淡。
思铂睿的困境之路
第一代思铂睿诞生于2009年，是东风本田为了对抗广汽本田第八代雅阁而引入的欧版雅阁。高昂的定价和局促的空间让它在与雅阁的竞争中败下阵来。
第一代思铂睿
第八代欧版雅阁
2015年，第九代雅阁问世，第二代思铂睿也随之而来。由于雅阁在欧洲市场表现不佳，第九代车型采用了全球统一的设计。 为了与偏向商务的雅阁区分开来，第二代思铂睿在外观上更强调运动感，但与雅阁的相似度依然很高，让人傻傻分不清。
第二代思铂睿
第九代雅阁
内饰方面，第二代思铂睿借鉴了九代思域的设计风格，更加强调驾驶者体验。 在细节处理上却不如雅阁精致，例如空调控制区下方的储物格设计过于简单，而雅阁则采用了钢琴烤漆材质装饰，更显档次。雅阁的行车电脑显示屏更大，显示内容也更为丰富。
第二代思铂睿内饰
九代雅阁内饰
尽管思铂睿以运动为名，但除了2.4L版本，其2.0L和混动版本动力系统均与九代雅阁无异，同样匹配CVT变速器。换言之，想体验与九代雅阁不同的“运动”感受，只能选择顶配2.4L版本。如此动力配置，与“运动版雅阁”的称号相去甚远。面对价格更亲民、空间更宽裕的雅阁，消费者似乎找不到选择思铂睿的理由。
随着运动气息浓厚的十代雅阁问世，思铂睿的处境更加尴尬。想要重振思铂睿，东风本田或许可以考虑引入搭载2.0L涡轮增压发动机的雅阁版本。唯有如此强劲的动力，才能匹配“运动版雅阁”的名号，与雅阁形成真正的差异化竞争。