国内摩托车市场：大排量是趋势，但小排量仍是主力军
近年来，国内摩托车圈似乎陷入一个“排量为王”的怪圈，大排量摩托车备受追捧。但这种现象真的是市场趋势吗？传统小排量摩托车真的要退出历史舞台了吗？
数据表明，实际情况并非如此。2021年1-7月摩托车销量数据显示，100cc-150cc的传统通路型摩托车仍然占据市场主导地位，而250cc及以上的大排量车型占比仍然很低。
根据中国摩托车商会统计，2021年1-7月，跨骑、踏板和弯梁三类传统车型销量占比分别为50.36%、36.51%和13.11%。其中，100cc-150cc车型销量占据了相当大的比例。
（数据来源：中国摩托车商会官方链接：http://www.cccmp.com/yaowen.aspx?id=1388）
即使在2021年1-7月中国燃油摩托车TOP10企业销量排行中，我们也看不到贝纳利、春风、凯越等热门大排量品牌的踪影。这并非因为他们的销量不佳，而是因为相较于庞大的传统通路车型市场，大排量车型所占的市场份额还比较有限。
不可否认，玩乐型的大排量车型未来市场份额会逐步扩大。对于许多人，尤其是生活在山城重庆的普通劳动人民来说，面对拥堵的交通、高昂的汽车使用成本和电动车续航的局限性，小排量摩托车仍然是他们最实用、最经济的出行工具。
例如，新大洲本田推出的CBF 150U，正是基于这种市场需求而设计的。这款车延续了新大洲本田一贯的实用主义风格，外观简洁朴素，没有过多花哨的设计。
CBF 150U 的设计融合了CBF 150D和CBF 150S的特点，整体线条流畅简洁。两侧“剑眉式”大灯设计，让人想起曾经风靡一时的“猎豹式”前脸，颇具复古气息。
CBF 150U尾灯采用了类似仿赛车型的翘尾设计，更具动感和辨识度。大灯、小风挡和油箱侧面都印有全新设计的新大洲本田LOGO，强化了品牌标识。
仪表盘方面，CBF 150U 采用了传统的指针式仪表，清晰易读。转速、时速、油量、里程等重要信息一目了然。仪表盘中央还贴心地设置了档位显示功能，方便新手驾驶。
结论
虽然大排量摩托车代表着一种趋势，但在国内，小排量传统摩托车仍然是市场主力，并将在很长一段时间内继续扮演重要的角色。它们以其经济、实用、灵活的特点，满足了广大人民群众的日常出行需求。 新大洲本田CBF 150U：实用可靠的通路先锋
新大洲本田CBF 150U 是一款注重实用性的通路摩托车，拥有诸多优势，使其成为您日常通勤或长途旅行的理想伙伴。
超长续航，舒适出行
CBF 150U 配备了12L大容量油箱，配合高效的电喷发动机，续航里程轻松突破565公里。688mm的超长轴距，相较于其他车型，为驾驶者和乘客提供了更宽敞舒适的乘坐空间。油箱与鞍座的连接处经过精心设计，后座填充海绵更加厚实，进一步提升了乘坐舒适性。
以人为本，操控自如
756mm的座高适合绝大部分国人身高，轻松实现双脚着地。脚踏位置 ergonomically designed, ensuring a comfortable riding position for riders of all sizes. （图片中骑士身高180cm，体重145kg；乘客身高177cm，体重180kg）
征服非铺装路面，无所畏惧
CBF 150U专为丘陵/山岳地区设计，拥有175mm的超高离地间隙，可媲美大部分拉力车型。125kg的轻量化车身设计，使您在非铺装路面也能轻松驾驭。
强劲动力，经济节能
CBF 150U 搭载了本田的149.2cc单缸风冷电喷发动机，最大功率8.8KW/7500rpm，最大扭矩12.1N.m/5500rpm。动力输出更强劲，响应更迅速。电喷系统的应用有效提高了燃油燃烧效率，实现了150cc级别的动力输出和125cc级别的油耗表现，兼顾动力与经济性。
可靠耐用，安全便捷
前125mm行程的正置减震和后五档可调的双枪弹簧减震，能够适应不同的负载和路况。前碟后鼓的制动系统安全可靠，后期维护成本低。原厂自带货架，方便捆绑货物，后转向灯处的支架延伸设计，最大程度保护车身，降低维修成本。
从容应对各种路况
高强度铝合金轮圈搭配高耐磨真空轮胎，带来出色的操控性和抓地力。偏向于越野拉力车的胎纹设计，即使在泥泞路面也能提供足够的抓地力。前后挡泥板的加长设计，有效防止泥水飞溅，体现了CBF 150U的实用主义设计理念。
新大洲本田CBF 150U 是一款集实用性、舒适性、可靠性于一身的通路摩托车，无论是日常通勤还是长途旅行，它都是您值得信赖的伙伴。
像CBF 150U这类实用型的摩托车，在成本控制、载货能力以及耐用性方面，依然拥有着娱乐型大排量摩托车无法比拟的优势，是大众生活中不可或缺的伙伴。
夕阳下，CBF 150U散发着独特的光芒。在未来很长一段时间里，它依然会是许多人可靠的伙伴，载着他们在追寻幸福生活的道路上稳步前行。