从电视购物到赛道霸主：迈凯伦的超跑传奇
还记得小时候守着电视购物，对那些精美的法拉利和“麦克拉伦”车模心驰神往的日子吗？今天，就让我们聊聊这个低调却实力强悍的超跑品牌——迈凯伦。
在汽车界，法拉利、保时捷918和迈凯伦P1被誉为“三大神车”。
法拉利：毫无疑问，它是超跑界的“流量担当”，将品牌文化和情怀玩得出神入化。作为为数不多的独立超跑品牌，法拉利不仅拥有自主设计能力，更是在各大赛事中屡获殊荣，成为身份和地位的象征。
保时捷：这个差点收购大众的品牌，凭借着传奇车型911，在民用和赛车领域都傲视群雄。从第一代车型开始，保时捷911就以其卓越的性能和操控，征服了一代又一代车迷。
迈凯伦：与前两者相比，迈凯伦显得更为低调，甚至一度被戏称为“万年3.8T”。这个深耕F1赛事的品牌，其实力远超你的想象。
早在进军民用车市场之前，迈凯伦就已经是F1赛场上的常胜将军。而迈凯伦第一款真正意义上的民用超跑——McLaren F1，一经问世便震惊世界。
这款诞生于1992年的超级跑车，拥有着372km/h的惊人极速，如果解除限速，甚至可以达到390km/h。在布加迪横空出世之前，McLaren F1可谓是“神挡杀神，佛挡杀佛”。
更令人难以置信的是，McLaren F1的动力“仅有”600匹马力，百公里加速时间为3.1秒。要知道，这可是在1992年，当时的轮胎和变速箱技术远不及今天。
McLaren F1还采用了独树一帜的三座设计，这一切都展现出迈凯伦对极致性能的不懈追求。
从F1赛道到公路，迈凯伦始终秉持着对速度和技术的极致追求， McLaren F1的诞生，就是其最好的证明。
这款备受推崇的迈凯伦12C曾一度成为著名演员憨豆先生的座驾，以800万英镑的天价售出，堪称汽车界的稀世珍宝，宛如和田羊脂玉一般珍贵。
此后，迈凯伦沉寂许久，直到与奔驰合作推出SLR，才再次赢得市场认可，成为奔驰车中备受推崇的经典车型。
直到迈凯伦12C的出现，迈凯伦才真正一鸣惊人，以其卓越的性能和玩味十足的设计理念征服了汽车界和车迷。
众多汽车达人一致认为，迈凯伦12C是超跑入门级的理想选择，其驾驶体验远超玛莎拉蒂、兰博基尼和阿斯顿马丁等知名品牌。
驾驶感受卓越：
本人驾驶超跑虽然经验不多，但就驾驶感受而言，迈凯伦12C堪称翘楚，仅次于奥迪R8。R8却缺少了一份超跑应有的灵魂，就像饺子少了一味醋，烤冷面少了灵魂鸡蛋。
奢华外观设计：
迈凯伦的外观设计一向备受称道。年轻时或许更青睐兰博基尼的张扬，随着阅历的增长，法拉利和阿斯顿马丁的优雅逐渐俘获人心。而迈凯伦12C则完美融合了这两种风格，呈现出独特的视觉美感。
2013年9月，迈凯伦12C正式登陆中国市场，官方售价为369.8万元。同时推出非敞篷版，限量60辆。
这款超跑堪称稀世珍宝，2014年便已停产，本文展示的15年款式为2014款。
市场行情火爆：
目前二手市场售价仍在200万元以上。
动力系统傲视同侪：
12C搭载的M838T发动机，俗称“万年3.8T”，是迈凯伦与里卡多共同研发。值得一提的是，这款发动机的研发灵感源于日产的赛用发动机VRH35。
在此基础上，迈凯伦优化升级，打造出同级别超强的M838T发动机。
与同级超跑相比，12C的内饰豪华精致，按键布局合理，不会给人简陋寒酸的感觉。相反，随处可见大面积反绒皮和真皮包裹，彰显出极佳的质感。
全液晶仪表盘清晰易读，碳纤维中控台彰显运动气息，毫不吝啬地展示了真实的碳纤维纹理。
柔软舒适的座椅可以提供良好的包裹性，长时间驾驶也不会感到疲惫。启动引擎时，强劲的声浪令人振奋，但实际上驾驶起来却非常轻松，视野开阔，不像真正的野兽那般难以驾驭。
低油耗也是12C的一大优点，不用时刻担心油表指针。而标志性的蝴蝶门更是比剪刀门更有视觉冲击力。
底盘升降功能：
带升降功能的底盘可以有效避免剐蹭，为日常驾驶提供便利。
一句话：有钱可以拥有这款车真是太棒了！
本期内容到此结束，让我们下期再见！