【卡车之家 原创】很多卡友都说机油典型值不好查找，有没有什么通俗易懂的方法了解机油的性能呢？
答案是有的！今天我们就来聊聊机油包装上常见的各种标准和认证，看完这篇文章，你就能更加得心应手地选购机油了。
由于内容比较多，我们将分三部分讲解：SAE、API、ACEA标准。
机油标准按照等级和粘度可以分为SAE标准和API标准，这是全世界通用的机油标准，几乎所有机油的外包装上都有标注。
SAE 国际自动机工程师学会
SAE全称SAE International国际自动机工程师学会，这是一个技术性学会，它的前身是美国机动车工程师学会（Society of Automotive Engineers）。“自动机”指的是通过自身动力运动的任何形式的交通工具，包括飞机、汽车、商用车、船舶等。
SAE成立于1902年，1910年接管了特许汽车制造商协会（ALAM）的机械分部的技术数据编制工作，成为美国汽车工业的专业标准委员会。
1916年，该协会与美国航空工程师协会（ASAE）和拖拉机工程师协会（STE）合并。后来，全国内燃机与船舶制造商协会（NAEBM）和全国燃气轮机协会（NGEA）也将其工程与标准化工作并入SAE。1917年2月，SAE正式定名为美国机动工程师协会。
SAE的主要工作之一就是组织和协调美国汽车工业标准和法规的编制和修订，规范美国汽车产品的开发与制造。该学会设有技术标准委员会，是目前世界上最大的地面、海洋、航空（航天）、运输设备、技术标准的编制部门。
除了汽车制造业，SAE的标准化工作还涵盖飞机、航空系统、航空器、农用拖拉机、运土机械、筑路机械以及其他制造工业用的内燃机等。
SAE J300 机油标准
现在我们来了解一下SAE对机油粘度的定义。
20世纪初，机油行业缺乏统一标准，各个厂家的机油品质标准不一，消费者无法准确度量产品的性能。为了解决这个问题，SAE从1911年开始着手制定机油标准并发布了SAE J300。
SAE J300全称为Engine Oil Viscosity Classification，该标准根据机油粘度特性的不同，制定了机油的黏度级数标准。简单来说，SAE J300标准只针对发动机润滑油的粘度特性分类，不包括其他油的特性。
SAE J300是第一部有据可查的汽车发动机油标准，在100多年里，它经历了许多修订和调整。早期的SAE标准是单级标准，只表达机油在高温下的粘度情况。
直到1952年，SAE才加入了“W”（Winter）冬季用油，最终形成了我们今天常见的例如0W-40、15W-40这样的多级机油。
最近两次SAE J300标准更新是在2013年和2015年。2013年主要新增了SAE 16这个粘度等级。
2015年的J300标准，又增加了SAE 8和SAE 12两个粘度等级。
2015版SAE J300标准
在上表中我们可以看到SAE对不同粘度机油的低温动力粘度、低温泵送粘度、100℃运动粘度及HTHS高温高剪切粘度的范围。也就是说，符合SAE标准的机油，根据其粘度等级，其各种典型值理论上都在J300表中的粘度范围内。
SAE并不是强制性规范，不能代表机油的真实粘度。表中的数值仅能作为参考使用，具体典型值还以机油生产商的数值为准。
SAE J300机油粘度标准诞生100多年来，已成为几乎所有润滑油厂家的认可标准。随着发动机技术的进步，SAE J300也在不断更新迭代。但SAE仅仅是一个指导性标准，不具备强制效力，想要机油达到某个性能指标，还得通过API的认证才能实现。API标准是何方大神？下期文章揭晓。（文/朱鹏飞）