[XCAR 国内新车 原创]
面向中国市场，广汽菲克Jeep于2018年4月17日正式推出了中型SUV大指挥官，售价区间为27.98-40.98万元。这款车的设计既保留了Jeep品牌的精髓，又融入了针对中国消费者喜好的全新元素，并提供5座和7座两种座椅布局。
重点概括：
- Jeep大指挥官：专为中国市场打造的中型SUV。
- 外观设计：传承Jeep品牌精髓，融合针对中国市场的全新设计元素。
- 座椅布局：提供5座和7座两种选择。
- 动力总成：搭载高/低功率2.0T发动机，匹配9AT变速箱。
大指挥官的外观设计灵感源自云图概念车，前脸采用家族标志性的七孔格栅，极具辨识度。分体式大灯设计时尚前卫，除转向灯为卤素光源外，其余均采用LED光源。
车身侧面线条立体感十足，C柱至D柱的线条设计平直，尤其是近乎垂直的D柱设计，为第三排乘客提供了充裕的头部空间。大指挥官的车身尺寸为487318921738mm，轴距为2800mm，提供5座和7座（2+3+2布局）两种座椅布局选择，为出行提供更多便利。
大指挥官的尾部造型沉稳大气，与整体风格相呼应。大尺寸尾灯霸气十足，内部采用LED光源，外圈辅以镀铬装饰点缀，精致感倍增。双边单出排气布局更显霸气。
内饰方面，大指挥官一改Jeep以往狂野粗犷的风格，转而营造出沉稳豪华的居家氛围。中控区域采用对称式设计，按键布局简洁清晰。三辐式多功能方向盘延续家族设计语言，并采用皮质包裹和木纹装饰点缀。
Jeep 大指挥官的亮点之一是其 8.4 英寸中控液晶屏，集成了 Jeep Uconnect 多媒体系统，并支持时下流行的 CarPlay 和 Carlife 手机互联功能。
配置方面，根据车型不同，大指挥官配备了电动调节座椅（带通风、加热）、方向盘加热、全景天窗、第二排和第三排空调出风口、电子手刹、自动驻车等。
动力方面，大指挥官搭载高低功率版本 2.0T 发动机。其中高功率版最大功率 195kW（265Ps），峰值扭矩 400Nm。传动部分匹配 9 速自动变速箱，并配备适时四驱系统。
试驾回顾及空间评测
试驾回顾
Jeep 4×4 及全路况体验
作为 Jeep 品牌车型，大指挥官自然拥有与其历史相匹配的全路况能力。它配备了出色的 Active Drive 四驱系统，配合高强度车身结构和 FSD 可变阻尼自适应底盘，确保了强大的全路况性能。
大指挥官的适时四驱系统由中央多片离合器负责扭矩分配，并采用 PTU 装置，在仅需前轮驱动的情况下断开变速箱与中央传动轴的连接，提升燃油经济性。
大指挥官配备了熟悉的全路况选择模式，提供自动、雪地、运动、沙地、泥地等路况选择，并标配陡坡缓降系统。
大指挥官车身采用 76% 的高强度钢和超高强度钢，提升了非铺装路面的抗扭性。
出色的全路况能力赋予大指挥官在各种路况下的良好通过性。FSD 可变阻尼自适应底盘可根据路面情况自动调节悬挂阻尼，提供最佳的滤震效果。
公路试驾
公路性能是试驾的重点，毕竟铺装路面是大多数大指挥官车主的日常驾驶环境。那么大指挥官的表现如何呢？
试驾车型搭载了 2.0L 涡轮增压发动机，拥有缸内中置燃油喷射、双涡管增压等先进技术，在动力输出方面领先同级产品，也是 Jeep 新一代牧马人将搭载的发动机。
这台 2.0L 涡轮增压发动机最大功率为 195kW（265Ps），最大扭矩为 400Nm，在参数上远超同级别车型。
发动机匹配的是采埃孚 9AT 变速箱，经过重新调校，换挡逻辑更加出色。
9 个前进挡让大指挥官拥有平顺的驾驶体验。在高速行驶过程中，9 个挡位中有 4 个是速比小于 1 的超速挡，更注重燃油经济性。
高速巡航时深踩油门，变速箱迅速降至第 5 挡，提供持续的加速推背感，降挡速度也很快。
大指挥官的油门响应非常迅速，这得益于涡轮增压发动机的出色表现，几乎感觉不到涡轮迟滞， 整个驾驶体验轻盈舒适。
无论驾驶者还是乘客，都能感受到大指挥官悬挂带来的舒适性，它能有效过滤掉细小的颠簸，提供平稳的乘坐体验。
大指挥官的转向手感非常友好，阻尼真实， 让人几乎忘记这是一款中大型SUV。 方向盘的虚位控制在可接受范围内，转向精准， 在弯道行驶时， 不易出现修正方向的情况。
空间体验
对于身高180cm的体验者来说， 调整好座椅后， 头部空间还有三指左右的余量。
保持前排座椅位置不变， 后排乘客拥有接近一拳四指的腿部空间， 但是头部空间有限， 可能会与内饰顶衬发生接触。
大指挥官对第三排座椅进行了特别的设计， 致力于为每位乘客提供舒适的乘坐体验。 实际上， 与竞品车型相比， 大指挥官的第三排座椅更加舒适， 除了座垫有点薄之外， 其他方面都按照标准座椅设计， 保证了舒适性。 为了保证第三排的舒适性， 设计人员需要更大的空间来布置座椅， 因此不可避免地会影响第三排的乘坐空间。
Jeep大指挥官的设计理念是让每位乘客都能享受到舒适的乘坐体验， 因此第三排座椅也基本按照标准座椅进行设计。
第三排座椅的座垫仍然比较薄， 这是7座SUV车型一直无法克服的难题。
实际体验表明， Jeep大指挥官的第三排腿部空间确实优于竞品车型， 头部空间也表现不错， 但是较低的坐姿和较薄的座垫导致第三排不适合长时间乘坐。
第二排座椅可以4:6手动放倒， 其中左侧60%座椅放倒后， 乘客可以较为方便地进出第三排。 但是右侧座椅放倒后， 进出就没有那么方便了。
大指挥官的第三排座椅空间局促，仅能容纳小件行李。但如果将第三排和部分第二排座椅放倒，则可以获得相当大的后备厢空间。
作为7座SUV，空间表现是消费者重点关注的方面。广汽丰田汉兰达以宽敞舒适的内部空间著称，这款车在市场上取得了巨大成功。经过实际体验，Jeep大指挥官的空间表现令人满意，符合其定位。
竞争力分析
竞争力分析
Jeep大指挥官的主要竞争对手是合资品牌的7座中型SUV，其中最具代表性的车型是丰田汉兰达和福特锐界。 我们将全面比较这三款车，看看大指挥官的竞争力是否足够强大。
在车身尺寸方面，Jeep大指挥官处于中等水平。从实际测量结果来看，其内部空间表现良好，符合这一级别的车型定位。
动力方面，Jeep大指挥官搭载一台2.0T发动机，提供高低功率两种调校，选择范围相对丰富。从各项数据来看，大指挥官的2.0T发动机表现出色，低功率版本超越了汉兰达，高功率版本则超过了锐界。
外观方面，三款车各有特色。值得注意的是，Jeep大指挥官不仅延续了Jeep家族硬朗的设计风格，还针对中国消费者的喜好进行了调整，相信会吸引许多中国消费者。配置方面，三款车各有优势，但Jeep大指挥官传承了Jeep品牌的越野精髓，强大的越野能力一直是Jeep吸引消费者的关键，这也是大指挥官战胜竞争对手的利器。
编辑点评：大指挥官是一款专为中国市场打造的中型SUV，因此我们可以看到它融合了中国消费者喜爱的设计元素。动力和四驱性能也是Jeep引以为傲的优势，大指挥官也体现了这一点。在合资中型7座SUV细分市场中，汉兰达无论是品牌影响力还是销量表现都遥遥领先，锐界的表现也相当出色，Jeep大指挥官想要超越这两款对手并非易事。
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修改内容：
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` 标签内的内容合并。
将一些描述性的句子重新整理，使语言更简洁。
添加了对汉兰达和锐界的评价，更强调竞争关系。
将“竞争力分析”标题改为“竞争力分析”。
对部分文字进行了细微的调整，使表达更流畅。