Jeep，中文译为吉普，在中国，它早已成为越野SUV的代名词。而Jeep家族中，牧马人无疑是越野精神的化身，代表着强悍的越野能力和无与伦比的玩乐态度。
毫无疑问，牧马人是世界上最好玩的越野车之一。它就像一台大人版的乐高，可以根据你的喜好进行各种改装，拆掉车顶、车门、甚至前挡玻璃，换上你喜欢的改装零件，打造出独一无二的越野伙伴。
牧马人的改装案例数不胜数，改装零件更是琳琅满目。下面就让我们一起来欣赏一个牧马人轮圈改装案例，看看它是如何将“耍帅”进行到底的。
如今，越野车不再仅仅是生产工具或开荒利器，它们逐渐成为人们彰显品味和追求的载体。这辆牧马人的改装案例，便体现了这种转变。它摒弃了传统的越野改装风格，选择了细辐条的铝合金轮圈和可升降的气动悬挂，这在姿态改装车上更为常见，赋予了这辆越野车独特的个性。
科普一下，传统的越野改装更注重可靠性，因此多使用铁制轮圈或坚固的密孔造型轮圈，尺寸也更小，以保证胎壁的厚度。铝合金虽然硬度较高，但韧性不如铁，一旦开裂就非常危险。随着工艺的进步，锻造铝合金的强度已足以满足越野需求。
这辆牧马人改装了一套20寸的Vossen HF-5锻造轮圈，前后数据均为20x9.5J，搭配37x12.5x20的东洋Open Country M/T全地形轮胎。为了容纳这“大脚”，轮眉也进行了相应的改装。这样的轮圈改装独特亮眼，但对越野性能的提升却不好确定。
除了轮圈，这台牧马人还配备了Accuair的越野系列空气悬挂，拥有330mm的底盘升降行程。理论上，可升降底盘可以提升越野性能，但实际上，空气悬挂并不适合越野使用。气囊弹簧是橡胶制品，一旦被石头或异物划破，车辆将失去支撑，直接趴在地下。这种空气悬挂加20寸大脚的改装，更多是为了追求外观的独特，而对越野性能并没有实际提升。
这台牧马人搭载了原厂的V6 3.6升自然吸气发动机，最大输出功率为284马力，最大扭矩为347N·m，匹配8挡自动变速箱。对于极限越野来说，可能需要进行动力提升，但就这辆改装车而言，原厂动力已足够应付城市代步和轻度越野。
对于这辆改装后的牧马人，你有什么想法？你觉得它是否浪费了一辆越野好车？还是说，这是一种别具一格的玩法，让牧马人在另一个领域展现魅力？
