前言
大家好，我是检车家的阿垚，欢迎大家收看本期二手车趣事。作为一名资深二手车检测师，我见过形形色色的车主和车辆，但今天这个故事中的主角——小田哥，实在让人印象深刻。
小田哥的购车梦
年关将近，小田哥准备买人生中的第一辆车，预算18万。起初，他对比的是雅阁和迈腾。一次无意间看到的大众CC，彻底点燃了他的心。溜背造型、无框车门、宽轮胎、四出排气，小田哥瞬间被它的帅气所折服。他试着询问销售，18万能不能拿下CC，结果现实让他有些失望。最便宜的330低配没有车，380夺目版则需要21万落地，如果全款则要23万。而小田哥已经背着房贷，实在不想再背车贷。
旧车市场新机遇
小田哥回去后，对CC念念不忘。经过多家4S店询价后，他发现结果都一样。就在这时，同事的一句话点醒了小田哥：“干脆去买二手车吧！”小田哥嘴上说着不想买二手车，但手上却很诚实地打开了二手车网站和APP。发现新大陆的他，立马沉浸其中。想起了驾校的校友也买了二手车，小田哥决定：买就买！
找到目标车辆
既然要买二手车，肯定要买顶配。很快，小田哥就在本地找到了一辆2019年底上牌的19款380曜颜版CC。相比同年份的其他同款车15万-16万元的价格，这辆车只要13万6！车商告诉小田哥，这辆车前头有碰撞，但损伤不重，只换了前嘴一套和几个面钣金。
征询专业意见
小田哥犹豫不决，决定征询同事的意见。同事说，前嘴一套问题不大，但怕车商糊弄人，建议找第三方验一验。同事还推荐了我们检车家。就这样，我受委托前来验车。
检测过程
车辆型号：大众CC 2019款 380TSI 曜颜版 国VI
出厂时间：2019-10
表显里程：77908KM
厂商指导：30.18万
车商报价：13.60万
检测结果：
车头水箱框架存在拆卸痕迹，包括里层的水箱和风扇。
两侧翼子板边梁未见变形修复痕迹。
机盖铰链螺丝存在拆卸痕迹，边缘拧动掉漆处已生锈。
机盖外侧整体面喷漆，综合判断机盖更换过。
左边大灯框架和大灯拆卸维修过，右边没问题。
前纵梁保存完好，未见变形修复痕迹。
鉴定结果：
综合检测结果，这辆大众CC的损伤确实如车商所述，只是前嘴一套。但从拆卸痕迹来看，前纵梁也曾受损，只不过经过了仔细修复，目前状态良好。
总结
小田哥最终决定购买这辆CC。虽然它有轻微事故史，但经过修复后，不会影响正常使用。而13万6的超值价格，也让小田哥省下了一大笔钱。再次感谢小田哥的信任，相信有了检车家的专业把关，他的二手车生活也会更加安心。
发动机的状态保持完好，没有遭受撞击或拆卸等损伤。机脚和气门室盖也未受到影响，内部没有积碳积泥。车辆行驶里程仅为7万多公里，正处于工作状态的巅峰期，无需担心潜在问题。
车身外观方面，主驾驶车门进行了更换，检测逻辑与前机盖一致。
左后车门同样更换过，需要关注其与B柱之间的连接处。果不其然，B柱出现了一个巴掌长度的凹陷变形，未进行修复。
车门的细微之处也不能放过。前车门门框状况良好，但后车门的变形更加严重，还伴有钣金喷漆。底边梁、C柱下端以及后翼子板均受到不同程度的损伤。
车身左侧中后部曾遭遇过撞击，尽管车身骨架未出现切割或更换的情况，但B柱和C柱都受到了损伤。鉴于这些损伤的部位，我们将此车辆定义为事故车。这种类型的损伤对车辆安全性的影响最小，并且购置价格也最为合理。
其余车身表面无修复痕迹，我们继续查看内饰。
作为当时的顶配车型，本车配备了真皮座椅、座椅记忆、座椅通风加热、丹拿音响等实用配置。车道保持、偏离预警、主动刹车等辅助驾驶系统也一应俱全。
全液晶仪表盘提升了车辆的档次感，显示里程与内饰磨损程度相符，基本无异。
后排侧气囊已弹出，但主驾驶气囊完好无损。安全带未锁定或更换，间接表明此次事故并不严重。
车内未进水，地毯干燥无霉斑，门槛内的空腔干净无泥沙或水渍。让我们继续检查底盘。
发动机和变速箱无拆卸或渗漏痕迹，悬挂系统未出现托底损坏。
通过对前后纵梁的检查，我们确定它们未出现问题。至此，对这辆CC车型的检测已全部完成。
总体而言，这辆车的状况相对一般。车头需要更换前保险杠，左边发生过事故并更换了两扇车门，B柱变形，底边梁变形，C柱钣金修复。虽然认定为事故车，但车辆的安全并没有受到严重的损害；发动机和变速箱运行良好，无需进行大的整备工作，只需要进行基本的保养即可上路行驶。
这次事故对这辆CC车最大的影响就是售价。相较于市场行情，其价格已经低了两万左右。考虑到车商未告知车门更换和B柱变形的瑕疵，购车者又砍价八千元，最终的成交价为12万8，极具性价比。通常情况下，这样的价格连19款的帕萨特330都无法买到。也许是因为年底将至，车商急于回笼资金，再加之如果卖不出去，过了年车辆又会贬值，所以年底确实是购买二手车的好时机。
各位车友大家好，今天的二手车检测作业就到此处啦！我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或二手车相关的问题，欢迎随时咨询哦！
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