地铁站项目中使用的复合支吊架主材C型钢种类多样，选择合适的C型钢对项目安全性和稳定性至关重要。本文将介绍C型钢的类别、选拔方法和在地铁站项目中的应用优势。
一、C型钢类别概述
C型钢是常见的钢材，其截面形状类似英文字母“C”，故名。根据不同的分类标准，C型钢可分为多种类型。根据地铁站项目中的用途，C型钢可分为以下类别：
1.槽钢采用冷轧成型的标准型材，槽钢型号采用21×41，21D×41（双拼），41×41，41D×41（双拼），52×41，72×41，52-72D×41（双拼），各型号槽钢截面数据满足以下要求：
2.槽钢卷边上以及按钮式锁扣上与槽钢卷边接触的相应位置处应有机械加工的连续三角形齿牙，齿牙的深度不小于1mm，牙尖间距不大于2mm，以保证槽钢与槽钢螺母为机械咬合连接，防止地铁结构振动造成螺母松脱。严禁采用任何以摩擦作用来承担受力的连接方式。
3.为保证整个系统安装完成后具有安全的抗振、抗冲击、抗滑移性能，槽钢与按钮式锁扣的连接应能够抵抗不少于5万次的疲劳荷载作用，并要求提供相应的抗振动测试报告。
4.为保证综合管线支吊架的耐久性，槽钢表面应采用复合防腐处理，1000小时中性盐雾测试结果不得低于8级，并提供相应的国家权威部门中性盐雾测试报告。
5.Ｃ型双拼槽钢须采用激光焊接或机械铆接，不得采用点焊连接，以保证双拼槽钢的整体的传力可靠及长期性能。
6.配套安装金属管道的管卡内需配EPDM惰性橡胶内衬垫，以达到绝缘，减振，降噪（降噪至少达到15dB）的效果，并要求提供相应的降噪性能报告。
7.整套支吊架系统应具备耐火等级测试报告，以确保在发生火灾情况下具有一定的耐火时效，须提供相应的支架系统耐火性能测试报告。
8.为保证地铁站综合支架项目的安全质量，材料供应厂家必须配备专门的技术人员配合设计院进行支架力学设计，提供每个支架的设计详图和计算书，并提供现场的安装培训和指导，并保证在本项目中供货及时。
9.为保证综合管线支吊架的耐久性，槽钢表面应采用热浸镀锌处理，镀锌层厚度60μm以上。所有规格单拼成品槽钢、双拼成品槽钢材质应采用国家标准《碳素结构钢》GB/T 700规定的Q235B钢，并具有国家级的力学性能测试报告和镀锌层测试报告。
10.抗震支吊架连接件材质采用国家标准《碳素结构钢》GB/T 700规定的Q235钢，厚度不小于6mm，表面应采用锌铬涂层，厚度不低于15µm，并具有相应的锌层测试报告。抗震支吊架连接件需满足《建筑机电设备抗震支吊架通用技术条件》（CJ/T 476-2015）对抗震组件荷载性能的测试要求，并具有权威机构认证的抗震连接件的力学性能检测报告，以确保抗震连接构件在地震作用下的荷载安全。对抗震连接底座施加设计荷载6668N的工况下，抗震连接底座各个部位不应破坏，施加1.5倍设计荷载10002N的工况下，抗震连接底座不应有明显的塑形变形。对抗震可调式铰链施加设计荷载7300N的工况下，抗震可调式铰链各个部位不应破坏。
热镀锌生产工艺流程分类主要分为“连续热镀锌”和“批量热镀锌”。专业镀锌板、镀锌管、带钢等行业多采用“连续热镀锌”工艺；铁塔、金具、钢结构件等杂件热镀锌行业则普遍采用“批量热镀锌”工艺；本文重点讲述后者。
热镀锌生产工艺布局又可分为欧式、日式等不同类型，批量热锻锌企业中均有采用。
(一)热镀锌的基本原理
热镀锌，又称热浸镀锌，区别于电镀锌，它是一种非常优良的钢铁基体保护涂镀方法。在液态锌中，经过物理、化学处理后的钢铁工件被浸入温度达440℃~465℃（属于线性腐蚀区和高抛线腐蚀区的温度，不同钢铁工件热镀锌的适应温度范围不同）或者更高温度的熔化锌中进行处理，钢铁基体与锌液反应，形成Zn-Fe合金层和纯锌层，并覆盖在整个钢铁工件表面。镀锌表面具有一定韧性，耐摩擦和冲击，与基体结合良好。
这种镀锌方法既具备了电镀锌的耐腐蚀特点，又因其具有Zn-Fe合金层，还具有了电镀锌所无法匹敌的强耐蚀性。它特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。
与电镀锌不同，电镀锌通过电解过程，使阴极上形成锌镀层。电镀锌实际上是使锌原子逐渐沉淀的一个沉积过程。即在开始电镀时，铁基表面生成细微的小结晶核，这种单个的结晶核随着电镀时间的延长而增加，最后连成一片而形成镀锌层。与此相反，热镀锌不是沉积过程，而是锌对铁的溶解过程，是熔融锌液对铁的溶解而形成的一种镀锌层。这一过程实际上是一种“焊锌挂膜”的过程。
热镀锌层是锌在高温液态下通过三个步骤逐渐形成的。
热镀锌的三个步骤：
热镀锌层的形成可通过以下步骤实现：
(1)表面被锌液溶解；铁基表面被锌液溶解形成Zn-Fe合金相成。
(2)合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成Zn-Fe互溶层；铁在被锌液溶解的过程中形成Zn-Fe合金，并继续扩散。
(3)在Zn-Fe合金层的表面包裹着锌层，锌层冷却结晶，形成锌镀层。
经过去污除锈的钢铁材料，直接浸入熔融的锌液中得到的这种镀锌保护层，结合非常牢固。它的扩散能力和覆盖能力远比电镀锌要好。
所谓“扩散能力”和“覆盖能力”，就是镀锌层在被镀工件表面上的均匀性和完整性。“扩散能力”又称“均镀能力”，是指镀锌层厚度的均匀分布能力；“覆盖能力”又称“深度能力”，“嘴盖能力”或“着落能力”。在这两种能力方面，热镀锌要比电镀锌强得多。例如，工件表面上的深凹处或管形工件的内孔孔壁，电镀锌往往镀得很浅，甚至镀不上。热镀锌则不受工件形状复杂程度的影响，均能获得内外一致的良好镀锌层。
热镀锌性能特点
热镀锌具有较厚的、致密的纯锌层覆盖在钢铁表面上，可以避免钢铁基体与任何腐蚀溶液的接触，保护钢铁基体免受腐蚀。在一般大气中，锌层表面生成一层很薄而密实的氧化锌层，其不易溶于水，因此对钢铁基体起着一定的保护作用。如果氧化锌与大气中其他成分生成不溶性锌盐，则防腐蚀作用更加理想。
钢铁经过热镀锌后，由于具有Zn-Fe合金层，结合致密，在海洋性盐雾大气和工业性大气中表现出特有的抗腐蚀性。由于结合牢固，Zn-Fe互溶，热镀锌具有很强的耐磨性。由于锌具有良好的延展性，其合金层与钢铁基体附着牢固，热镀锌工件可进行冷冲、轧制、拉丝、弯曲等各种成型而不会损坏镀锌层。
钢铁工件热镀锌后，相当于一次退火处理，能够有效改善钢铁基体的机械性能，消除钢铁工件成型焊接时的应力，有利于对钢铁工件进行车削加工。
热镀锌后的钢铁工件表面光亮美观。纯锌层是热镀锌中最富塑性的一层镀锌层，其性质基本接近于纯锌，具有延展性，因此其富于挠性。
热镀锌C型钢的主要优点有：1、持久耐用：在市区或近海区域，标准的热镀锌防锈层可用20年；在郊区时间更久，能用50年以上。 2、全面性保护：每一部分都能镀上锌，受到全面保护。 3、镀层的韧性强：能承受在运送及使用时受到机械损伤。 4、可靠性好。 5、省时省力：镀锌过程比其他涂层施工法更快捷，并且可避免安装后在工地上涂刷所需的时间。 6、成本费用低：所说镀锌比喷漆要贵，但从长久来看，还是镀锌的费用低，因为镀锌的耐用持久（地铁项目推荐使用）热镀锌C型钢生产流程：放入料黑料卷板原材料①—矫平②—成型③—定型④—矫直⑤—测长⑥—冲拉筋圆孔⑦—冲椭圆连接孔⑧—成型切断⑨—镀锌⑩
（热镀锌C型槽钢图片）
四、喷塑C型槽钢工艺（地铁综合支吊架厂家）
喷塑是一种将塑料粉末喷涂在C型槽钢上的表面处理方法。喷塑也就是我们常讲的静电粉末喷涂涂装，其处理工艺是20世纪80年代以来国际上采用较为普遍的一种金属表面处理的装饰技术。该技术与普通喷漆表面处理相比，优点体现在工艺先进、节能高效、安全可靠、色泽艳丽等方面。常被应用于轻工、家用装修领域。其工作原理在于将塑料粉末通过高压静电设备充电，在电场的作用下，将涂料喷涂到工件的表面，粉末会被均匀地吸附在工件表面，形成粉状的涂层；而粉状涂层经过高温烘烤后流平固化，塑料颗粒会融化成一层致密的效果各异的最终保护涂层；牢牢附着在工件表面。喷塑C型钢的主要优点有：在正常条件下，其使用寿命可达30年。其表面涂层在5-10年内保证不褪色、不变色、不龟裂。（地铁项目推荐使用）喷塑C型钢生产流程：放入料黑料卷板原材料①—矫平②—成型③—定型④—矫直⑤—测长⑥—冲拉筋圆孔⑦—冲椭圆连接孔⑧—成型切断⑨—电镀锌20μm⑩—喷塑⑪
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