驻车制动，我们熟知的手刹只是其中一种形式。随着科技发展，驻车制动类型越来越丰富。本文将带您了解常见驻车制动类型，并介绍定期检查驻车制动器效能的方法。
机械式手刹
驾校教练常说的“停车拉手刹”，就是指机械式手刹，它是最常见的一种驻车制动类型。除了布置在驾驶席与副驾驶席中间的传统手刹，部分车型将辅助制动器放置在油门、制动踏板附近，也就是我们常说的“脚刹”。原理上，它与机械式手刹并无区别，只是位置不同，使用时要注意避免启动后忘记抬起。
电子驻车制动 (EPB)
EPB的全称是电子驻车系统，它将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，通过电子控制方式实现停车制动。EPB与ESC (车身电子稳定程序)是不同的系统，它们有各自的作用。ESC是ABS和TCS的扩展，用于确保车辆行驶稳定性。
检查驻车制动器效能
手刹使用频率高，需要定期检查效能。确定手刹手柄的工作位置。将手柄拉至整个行程的四分之三时，手刹系统应处于正常刹车位置。您可以通过数棘轮的响声来确定这个工作点。将汽车停放在安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到拉到尽头。算出总响声数的四分之三位置，即手刹手柄的有效工作点，并在手柄滑轨上做标记。
接下来检查手刹机构的效能。将汽车开到坡度较大、路面良好的斜坡上，踩住刹车，挂空挡，将手刹手柄拉到工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，观察汽车是否滑动。如果没有滑动，说明手刹效能良好。由于制动器内存在间隙，有时汽车会轻微滑动后才停住，只要滑动距离很小，手刹效能也属正常。上坡和下坡都需要检查一次。检查时要做好汽车滑动的准备，注意周围环境。
您还需要检查手刹的灵敏度。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感受手柄的灵敏度和接合点。由于这种检查方法会使手刹机构磨损，所以不宜次数过多。
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