前面我们了解了内燃机的工作原理，现在让我们深入了解一下内燃机在正常工作状态下，每个组成部分的具体职能。
我们来谈谈发动机燃油供给系统。正如上文所说，想要汽车行驶，必需有燃油。但仅仅有燃油是不够的，还需要将燃油持续不断地输送到发动机。乍一看，这似乎很简单，就像农村灌溉一样，加个水泵抽油就行了。但仔细想想，如果抽油太多会怎样？发动机会不会失控狂奔？如果抽油太少呢？会不会突然熄火？如果一会儿抽多一会儿抽少呢？后果不堪设想！正是因为有了一套完善的燃油供给系统，汽车才能随心所欲地行驶，并保证发动机的稳定运行。
发动机燃油供给系统是一个闭环系统，它能够根据发动机不同的工况要求，随时配制出一定比例的可燃混合气，并将其喷入燃烧室。混合气在燃烧室中燃烧做功后，废气会被排出。燃油供给系统主要包括以下几个组成部分：储油箱、输送管道、油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器、进气管和排气管。
燃油泵
简单来说，燃油泵负责将燃油从油箱输送到发动机，并提供一定的压力。燃油本身可能含有杂质，不能直接进入发动机，因此在输送管道中增加了燃油滤清器，用来过滤掉燃油中的杂质。接下来，我们需要将燃油喷入发动机燃烧室，这是喷油器的职责。根据上一篇关于内燃机工作原理的介绍，喷油器是按照行车电脑的指令间歇式喷射，而不是持续喷射。但油泵一直在向发动机供油，这会导致管道内的燃油压力忽高忽低，进而影响喷油量，造成发动机怠速不稳甚至熄火。那么该如何解决这个问题呢？这时就需要油压调节器和脉冲衰减器来发挥作用了。油压调节器的作用是设定一个固定的压力值，当油泵的压力超过这个值时，多余的燃油将自动返回油箱，从而保证管道内的压力恒定。脉冲衰减器则起到缓冲喷油嘴喷射时产生的瞬间压力的作用，减小压力波动，确保喷射量的精准。
通过以上步骤，燃油可以均匀地喷入燃烧室进行燃烧做功。仅靠燃油无法燃烧，还需要空气来形成混合气体。就有了进气管。燃烧后的废气也不能留在发动机内，这就需要排气管来排出废气。
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