大家好！我是检车家，虽然看起来有点老，大家都叫我黎叔，其实我内心还是个花季少年。欢迎收看本期的二手车检测故事。我是修过车的二手车检测师，也是事故车劝退师。
说起来，每个人心中都有那么一款车，只是看着它出现在杂志的扉页，就能让人心动不已，即使过了二十年三十年，依然难以忘怀。我今天要带大家看的车，就是一台非常经典的雷克萨斯LS。
对于我的粉丝刘哥来说，这辆车意义非凡。和他同龄的人当年还在玩摩托车，他就已经开始关注汽车市场了。他身边有很多老板朋友，那个年代他坐过BBA，甚至还有保时捷。他也通过努力换过几台车，但雷克萨斯LS对他来说总是有一种难以言喻的吸引力，每次换车时总是因为各种原因错过。
时间流逝，记忆却依然鲜活。越成熟的人越喜欢回味经典，他们也有资本去回味。眼前的这辆雷克萨斯LS430，经历了18年的风雨洗礼，依然掩盖不了它的辉煌。喜欢这类车的人，总绕不开两个字：情怀。这份情怀让刘哥走遍全国二手车市场，看了很多雷克萨斯LS，想知道这次的结果会如何呢？
不可否认，现场看到实车成色确实很吸引人，但毕竟是18年老车，具体车况还是未知数。经过核验手续得知，这是一辆2003年12月出厂的雷克萨斯LS430，当年新车指导价88万，如今表显里程16万公里，卖家报价8万出头。刘哥说，如果车况真的像卖家说的那么好，就不用多说了，直接拿下！
老规矩，先从前面开始检查。前保险杠更换过，并喷了漆，从保险杠牌照口和漆面就能明显看出。影响不大。
水箱框架变形，有拆装痕迹，几个固定螺丝都拧动過，看来车辆前部肯定经历过一些擦擦碰碰，就看有没有更严重的事故。
两个前大灯新旧程度一目了然，左前大灯和两侧雾灯都是更换过的。
机盖螺丝有扭动痕迹，机盖也做过钣金修复，说明车辆前部确实发生过一定程度的碰撞。
继续检查，发现前纵梁没有切割焊接修复，说明即使发生过事故，也不严重。
前减震器座、翼子板骨架同样没有变形褶皱和腻子修复的痕迹。
这辆车的漆面状况并不理想，左边A柱和C柱都做过喷漆，车顶的漆面数值偏高，明显看出曾经做过漆。其他覆盖件的漆面数值也都很高，说明车辆有过不同程度的钣金修复，岁月留下的痕迹需要掩盖也是正常的。
机油加注口积碳明显，这么经典的车应该得到更好的爱护，让我开始对这辆车的状况产生怀疑。
进一步检测发现这辆车存在不少问题。发动机油底壳有明显打胶，螺丝有拆卸痕迹，曲轴螺丝、发动机后端螺丝和机脚螺丝也都动过，加上发动机线束和管子存在拆卸痕迹，可以确定发动机做过大修。这与之前宣称的30万公里出磨合期明显不符。
变速箱油底壳及其周边固定螺丝也存在拆卸痕迹，说明变速箱也曾需要维修。
底盘元宝梁螺丝有拆卸痕迹，方向机漏油明显，同时螺丝也存在拆装痕迹。这辆车过去的使用状况确实不佳，虽然历任车主都有过整备的想法，但结果却并不理想。
车内饰整体看起来还算不错，毕竟已经服役了18年。驾驶席更换过的人可能不多，但是频繁使用带来的磨损还是非常明显的，即使翻新过，还是能看出明显的磨损痕迹。
仪表显示的16万公里里程与车辆的实际状况明显不符。考虑到车辆已经服役了18年，车商也不相信这个里程数。虽然没有直接的证据证明里程数造假，但维保记录显示车辆在2013年就已经行驶了20万公里，现在都快2024年了，真实里程应该要超过30万公里了。
内饰座椅的螺丝都拆卸过，座椅骨架存在不同程度的锈蚀，也做过大面积翻新处理。
左右两边的地板海绵新旧程度不一致，地板有水痕和锈蚀，线束扎带也更换过，脚垫大面积发霉，这说明车辆曾经进过水。
虽然没有大面积拆卸内饰件，仪表台骨架、转向管柱和点烟器也沒有泥沙锈蚀，可以确定车辆沒有发生过泡水。
这辆车没有发生过重大事故和火烧水泡，但车况并没有车商一开始说的那么好。幸运的是，刘哥心态不错，并没有责怪车商，他表示这辆车已经18年了，自己也马上退休了，只要没有大事故和水泡，其他的问题都可以通过整备解决，钱并不是问题。
刘哥对这车简直是一见钟情！ 我本来想提醒他，这车虽然少见，可是可能存在调表问题，而且后期保养费用也不低。还没等我开口，刘哥就挥手示意我不用多说，直接跟着车商去谈价格了。 他的这份坚定让我感慨万千，只有一个词能形容：情怀！
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今天的车辆分享就到这里了。 文笔不好，还请大家多多包涵。 我叫黎叔，是检车家的二手车检测技师。 如果你想要检测车辆，或者有汽车相关问题，欢迎随时咨询我们。 检车家，愿做你最懂车的朋友！