定速巡航技术已经非常成熟，但许多人仍然不愿意使用它，主要原因是：他们认为定速巡航不可靠。
有些人觉得：“定速巡航并不实用，使用它还会让人感到昏昏欲睡。”
有些人甚至说：“我宁愿选择低配车型，也不要定速巡航，这个功能有什么用呢？”
- 用户认为定速巡航不靠谱，因此不愿使用。
在许多人看来，定速巡航意味着汽车“自己”在行驶，这让他们感到不放心。
期刊《科技创新导报》发表了论文《汽车定速巡航系统研究与实现》，其中提到：定速巡航也属于一种自动驾驶功能，它依靠汽车的ECU采集路况信息来维持速度。
也就是说，开启了定速巡航的汽车，你就不需要再控制车速了，对吧？
期刊《汽车驾驶员》也发表了论文《浅议驾驶员行车中的“安全感”》，其中提到：当驾驶员能够精确地控制车辆行驶并准确地感知交通状况时，他们才会有驾驶的“安全感”。否则，他们会觉得开车不安全。
这意味着，当你开启了定速巡航后，你会感觉车子不再完全由自己控制，仿佛自己被拉到了副驾驶座位上，产生了一种失控的幻觉，这会让人感到不安。
想象一下，你闭上眼睛，被人拉着往前走，对方说：“小心点，前面有个台阶！”你问：“台阶在哪里？”对方说：“没事，往前走就行了！”你只能茫然地应答：“哦……往前走。”
开启定速巡航后，很容易产生这种漂浮感，让人感到不知所措，缺乏安全感。
虽然有些人觉得定速巡航不可靠，但实际上它的技术已经越来越成熟。
- 用户不使用，并不代表定速巡航技术落后。
武汉理工大学也发表了论文《定速巡航系统的设计》，其中提到：
定速巡航技术从20世纪60年代就开始发展，从最初的机械式到现在的智能式巡航控制系统，技术不断成熟。
2018年，“奔驰车定速巡航失控”事件曾一度成为新闻热点，但第三方权威机构的鉴定报告最终表明：奔驰车的定速巡航并没有失控，只是一场闹剧。
这件事反而为定速巡航打了广告，证明了它的可靠性。
但有些朋友只看到“定速巡航失控”的标题，并没有仔细了解事件的真相，就更加不愿意使用这个功能了。
实际上，即使定速巡航出现故障，也可以通过其他方法补救或恢复控制，因为刹车系统是独立于定速巡航系统的。
挂空挡、降挡，或长按发动机启停键，都可以强制关闭定速巡航，这些操作都是设计好的。
- 在市区使用定速巡航的机会较少。
有些人即使被告知定速巡航技术已经非常成熟，没有问题，他们仍然不愿意使用它，因为他们觉得定速巡航“不实用”。
为什么呢？因为定速巡航的启动条件有一定限制。
北京理工大学珠海学院发表了论文《汽车定速巡航控制系统总体结构设计》，其中提到：
汽车的巡航控制系统需要调节节气门的开度，以达到动力平衡，从而使车辆保持匀速。
一般情况下，当汽车速度低于40km/h时，定速巡航无法启动，有些车型甚至要求速度达到30km/h以上才能启动。
在市区的高架桥或快速路上开车，车流量少的时候还好，但上下班高峰时通常堵车严重，根本无法满足定速巡航启动条件，因此无法使用。
DataEye&元征数据中心发布了《2016年中国交通拥堵现状分析》报告，其中提到：
一线城市的交通状况最糟糕，上海地区车主每个月的平均车速只有23km/h。在这种情况下，如何使用定速巡航呢？
深圳地区的交通状况相对好一些，但在发达城市中平均车速也只有28km/h，远远低于40km/h。
在交通如此拥堵的城市中，定速巡航无法启动。
就像拿着5G手机穿越到古代，没有基站和充电器，手机就变成了一个塑料壳一样，你无法观看“备胎说车”节目，对吧？
- 在高速公路上使用定速巡航也不方便，尤其是遇到拥堵时，ACC更实用。
除了市区，在高速公路上开定速巡航也不一定方便，在宽阔的道路上使用定速巡航还算可以，但遇到拥堵时就非常不方便了。
期刊《科技视界》发表了论文《定速巡航系统功能介绍及注意事项》，其中提到：
车辆长途行驶时，使用定速巡航的机会较多，在高速公路上长时间行驶，只要满足一定条件，就可以开启定速巡航。
但遇到拥堵和限速变化路段时，定速巡航就不那么好用了。
比如，平时我们并不经常开高速，只有在周末郊游的时候才会开高速。但周末大家都去郊游，高速公路也会很拥堵。
高速公路上还会遇到桥梁、匝道、车道变化，以及道路施工等情况。
有些路段限速为120km/h，而有的路段限速为80km/h，还有的路段限速为60km/h。
在这种情况下，你需要重新设置巡航速度，但这时你可能正在过桥、过隧道，或者手忙脚乱，这时用手控制车速比定速巡航更方便，定速巡航就显得没有意义了。
沈阳理工大学的研究论文《汽车自适应巡航控制系统的设计》表明：
传统的定速巡航功能受限，但在车速变化多端的路况下仍有必要使用自适应巡航控制系统（ACC）。
ACC是基于定速巡航功能升级而来的，它更先进智能，可以根据前方车辆或障碍物调整车速，增强了安全性。
也有人质疑定速巡航可能会使驾驶员产生倦意。这是因为它让驾驶员的双脚得空，而无所事事就容易犯困，尤其是长时间开车时。
《科学时代》的研究论文《疲劳驾驶引发交通事故的原因及防范措施》指出：
高速公路的环境过于单调，驾驶动作重复，视野范围有限。长时间处于这种平稳舒适、无意外和波折的环境中，容易诱发倦意和疲劳。
高速公路旁的护栏和小里程碑在定速巡航时保持匀速前进，会创造出一个类似定时拍照的效果，视线中的一切物体都在限定频率下经过。
这类似于坐在舒适的沙发上看PPT或电影，容易让人不自觉昏昏欲睡。醒来时，车辆可能还在行驶中，存在安全隐患。
为了防止驾驶员犯困，目前许多车型在配备定速巡航系统的同时还增加了车道偏离预警系统（LDWS）。
驾驶员犯困时对方向盘的控制不够精准，容易导致车辆偏离车道。LDWS可以通过发出声音、亮起屏幕提示、振动座椅或方向盘等方式提醒驾驶员。
例如，沃尔沃S60全系配备LDWS，领克05除了最低配车型外均配备了LDWS。
虽然许多车主对定速巡航心存疑虑，认为它不够可靠、实用，甚至会催眠驾驶员，但实际上，定速巡航对驾驶员是有帮助的，只不过需要用点技巧。
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