文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 大众宝来相信大家都不陌生，从2001年该系列的首款车型登陆中国市场，至今已走过了20多个年头。近期，宝来再次迎来了中期改款，这款新车将给我们带来怎样的体验？今天我们就带您试驾一番。
试驾体验：
作为中期改款车型，新款宝来动力系统保持不变，此次试驾的车型仍搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速DSG双离合变速箱。
新车依旧搭载1.4T发动机和7速DSG双离合变速箱
新车起步阶段，动力系统响应迅速，250牛·米的峰值扭矩在发动机转速达到1800转/分钟左右就会爆发出来；若起步时狠踩油门，还可以听到轮胎轻微的“嘶鸣”，但不会产生严重打滑。虽然这套动力系统不足以提供强烈的推背感，但在一定程度上还是能激发驾驶欲望。
该车动力对于日常驾驶而言仍较为充沛
这套7速DSG双离合变速箱相信大家很熟悉了，作为一款成熟的产品，其换挡逻辑清晰，在畅通路况下，挡位切换十分顺畅。日常行驶中，想要加速超车时，变速箱也能积极降挡，让超越变得更加轻松。
该车传动系统采用7速DSG双离合变速箱
作为一款家用紧凑型轿车，新款宝来油门和刹车踏板的调校依旧十分线性；方向盘助力的设定也较为适中，上手毫无难度，驾驶起来轻巧又易于掌控。
前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架
悬架整体调校偏向家用设定
该车悬架与老款车型相同，仍采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这也是同级别车型中常见的配置。整体悬架调校仍偏向家用舒适性，处理路面细碎的颠簸时表现符合该级别车型的正常水平，振动不会过多传入车内；但在面对较大的坑洼或起伏路况时，减振器会有一定跳动感。整体舒适度尚可，驾乘者不容易产生不适感。
方向盘左侧区域设有驾驶辅助系统控制按键
该车配备了ACC自适应巡航+车道保持功能，驾驶者可从方向盘左侧多功能区域进行控制。开启车道保持后，道路标线清晰时，车辆可持续保持居中行驶，方向修正也较为线性，不会对驾乘者造成突兀的转向感觉。
在驾驶层面，新款宝来依旧保持着家用车定位
在动态表现方面，新款宝来仍保持着家用车的定位，操控性也很容易上手；虽然整体感受并不够“激情”，但它绝对是一位能满足您日常需要的“伙伴”。
静态体验：
新款宝来在外观细节上进行了一些调整
前灯组LED日行灯线条更优雅
前包围两侧融入“C”字元素宝来中期改款：细节焕新，科技升级
作为宝来的中期改款车型，新款宝来主要针对外观细节和内饰科技配置进行了升级改造。
外观：精致点缀，时尚焕新
前脸保留了大众家族的横幅式中网设计，但其内部LED日行灯带线条更加纤细优雅，两侧前包围采用了“C”字型元素点缀，与大众最新的设计语言相呼应。
车身：俯冲姿态，动感彰显
车身侧面采用一体式腰线，流畅线条营造出一丝俯冲的视觉效果，凸显运动气息。全新的轮毂样式更加动感，轮胎采用主打舒适性的锦湖 SOLUS HS63 轮胎，尺寸为 225/45 R17。新款宝来车身长度和高度较老款有所增加，达到 4672mm 和 1478mm，轴距则保持不变为 2688mm。
尾部：镀铬饰条，识别力提升
尾部主要的变化集中在后保险杠下方，增加了贯穿式镀铬饰条。LED 尾灯内部结构经过优化，点亮后的辨识度更高。
内饰：科技升级，实用性提升
内饰最显著的变化是搭载了悬浮式中控大屏幕（12英寸），以及 10.25英寸全液晶仪表盘，使车内科技感得以大幅提升。其余设计仍延续了大众家族的风格，保留了实体按键。
前排座椅包裹性好，支撑性强，内部填充物柔软，长时间驾驶不易疲劳。后排座椅包裹性不错，座垫较长，舒适度尚可，但填充物稍硬，还有提升空间。试驾车配备了小尺寸天窗，为车内增添通透感。
总结：
宝来的中期改款使其外观更优雅时尚，内饰科技感显著提升。驾驶方面延续了“德味”风格，操控灵活，实用性高，对于家用用户来说是值得考虑的选择。