摩托车发动机低速和怠速不良症状主要表现为：
1.无怠速
当发动机启动后，油门转把不能放开，否则发动机熄火，这种现象称为无怠速。
原因：
- 化油器怠速调整螺钉未正确调整。
- 化油器怠速时孔或燃油/空气通道堵塞。
- 化油器浮子室油位过低。
- 化油器节气门松动或曲轴箱漏气。
检修：
- 启动发动机，调节化油器怠速调整螺钉，反复多次但无效。
- 进行加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。
- 检查节气门钢索和气门间隙，发现正常。
- 卸下怠速调整螺钉，如有怠速，可初步判断是怠速油孔堵塞引起故障。
- 清洗化油器怠速调整螺钉，用压缩空气或工具疏通怠速油孔。
- 旋入怠速调整螺钉，随后退出 1.5 圈。
- 启动发动机，调节怠速调整螺钉，使发动机以最低转速稳定运行。
- 重新启动发动机，放松油门转把，发动机怠速运行良好，不熄火。
注意：
- 如果冷车有怠速，热车没有怠速，反复调整化油器无效，一般是气门间隙调整不当所致，与化油器调整关系不大。实际检查发现气门间隙小于规定值。
- 发动机零件冷热状态发生物理变化，特别是进气门和排气门受燃烧火焰冲击，气门间隙小会导致气门关闭不严，导致缸内压缩比降低，引发上述故障。
- 将进气门和排气门间隙在冷态下调整到 0.08mm，故障排除。
2.怠速过高
发动机怠速时，转速较高，声音增大，此现象称为怠速过高。
原因：
- 油门控制钢索或化油器节气门卡住，节气门松动。
- 化油器怠速量孔过大。
- 曲轴箱漏气。
检修：
- 启动发动机，预热后进行升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。
- 再进行急加速试验，发动机工作依旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧弹性不良或节气门下部边缘磨损。
注意：
- 若怠速过高无法调低，一调发动机就熄火，原因主要有：
- （1）化油器节气门弹簧弹力太小，导致节气门不能完全回位。
- （2）怠速量孔过大，使进入气缸内的可燃混合气浓度增大，导致怠速过高。
- （3）断电器触点间隙过小，在低速运转时产生断续、微弱火花，削弱高压火花能量，导致发动机无法在正常怠速转速下运转。
- 检查化油器节气门弹簧，发现强而有力，节气门复位正常。
- 检查断电器触点间隙和触点表面状况均正常。
- 检查怠速量孔发现过大，更换标准的怠速量孔，清洗和组装化油器，复装所有部件。
- 启动发动机，预热后进行怠速调整，使发动机最低稳定转速调整至 1500±100r/min。经检修后，发动机怠速良好，故障排除。
3.怠速不稳
发动机怠速时，转速忽高忽低，此现象称为怠速不稳。
示例1：
一辆本田 CG125 摩托车，发动机怠速不稳，行驶时自行熄火，重新启动困难。
故障分析与排除：
- 点火不正时会导致怠速不稳。
- 可燃混合气过稀或过浓也会导致怠速不稳。
- 断电器触点间隙不当也会导致怠速不稳。
- 火花塞电极间隙过小也会导致怠速不稳。
检修：
- 检查发动机点火系统，正常。
- 拧下火花塞检查，火花塞潮湿且呈黑褐色。
- 换上新火花塞，启动发动机，运转时排气管放炮，冒黑烟，并带有油点，发动机怠速不稳，忽高忽低。上述情况说明可燃混合气过浓。
- 分解检查化油器，燃油/空气通道无堵塞，浮子高度正常。
- 再检查进出油系统，发现空气滤清器滤芯严重堵塞，导致可燃混合气过浓，引发怠速不稳。
- 清洗或更换滤芯，复装拆卸零件。
- 试车，启动顺利，预热并调整化油器后，怠速平稳。
示例2：
一辆三阳迪奥 Dio50 摩托车，发动机怠速时，转速不稳定，忽高忽低。
故障分析与排除：
- 火花塞电极间隙小。
- 点火不正时，点火时间过早。
- 可燃混合气过浓或油中有水。
- 空气滤清器、消声器堵塞，燃油供给系统油路不畅。
检修：
- 检查火花塞电极正常、点火正时。
- 调整化油器节气门调整螺钉后，仍不理想。
- 再检查空气滤清器，发现滤芯严重堵塞，由于最近走过一趟泥沙路。及时清洗滤清器，发现滤芯有个损坏的孔洞不能再使用。
- 更换新滤芯，调整化油器怠速，发动机怠速稳定，故障排除。
示例3：
一辆豪爵·铃木 AX100 摩托车，发动机怠速时，抖动且转速忽高忽低，运转不平稳。
故障分析与排除：
- 造成发动机怠速不稳的原因有很多，包括燃油供给、点火、气缸密封性等。主要原因是部分混合气未被点燃，导致转速忽高忽低，或怠速不稳。
- AX100 摩托车采用电容放电式无触点点火装置，低速性能较差。
- 造成熄火的可能原因有：
- （1）点火线圈短路或绝缘性能差，导致火花能量不足。
- （2）火花塞绝缘体损坏或严重积炭，导致漏电或能量滞留，导致火花能量不足。
- （3）火花塞间隙过大，导致击穿电压高，引发熄火。
- （4）火花塞间隙过小，导致能量瞬间释放，导致点火困难。
- （5）CDI 点火装置贮能元件电容漏电或晶体管正向漏电流过大，导致火花能量下降。
- （6）点火装置触发线圈短路，导致火花能量下降。
检修：
- 检查点火系统正常。
- 调整化油器节气门调整螺钉后，问题仍未解决。
- 检查空气滤清器，滤芯严重堵塞。
- 清洗空气滤清器滤芯，发现有一个损坏的孔洞，更换新滤芯。
- 调整化油器怠速，发动机怠速稳定，故障排除。
（7）磁电机永久磁铁磁性减弱的影响：
永久磁铁磁性的减弱会直接影响电容中储存的点火能量，导致火花塞电极间产生的电火花能量不足，从而导致点火缺失。
检修调整步骤：
- 高压跳火试验：
如果火较弱，则初步排除火花塞故障的可能性。 - 检查点火线圈CDI组件：
- 测量点火线圈CDI组件的电阻。
- 如果测试结果与标准不符，则初步判断点火线圈CDI组件存在问题。 - 更换点火线圈CDI组件：
更换新的点火线圈CDI组件后，故障现象应消失。