今天去汽车店做保养，顺便逛了逛附近的别克4S店，在店里我发现了一款传奇车型：别克凯越。这款车历史悠久，曾经引发了不少争议，有人说它是韩国大宇的车，仅仅贴上了别克的标签。凭借着低廉的价格，它一度是别克的销量担当。后来，这款车停产了，别克的市场占有率也随之快速下降。为了弥补损失，别克在几年后重新推出了凯越，因此它可以称得上是一款传奇车型。
去年我在4S店看到过凯越的试驾车，销售告诉我，他们已经清仓售罄了。没想到今年我又看到了这款车。如今国产品牌的竞争力越来越强，凯越的优惠力度也很大，厂家指导价在8.39万至9.99万元之间。如此大幅度的优惠主要是因为销量不佳。2021年的总销量仅为3502辆，平均每个月只有300辆左右的销量，几乎等于停产。但显然，别克并不打算放弃这款车型，依然在降价销售。
从外观设计来看，凯越还是有一定的颜值，至少比很多同价位的新能源汽车更时尚。盾牌造型的进气中网和鹰眼造型的大灯都颇具美感，不过可惜的是，新车没有配备透镜。
从侧面看，凯越有点像雪佛兰的某款车型，配备了老式天线，带有一丝复古感。新车采用铝合金轮毂，尺寸为R15，曾经别克还使用过铁轮毂。
凯越的尾部设计与别克英朗有些相似，回旋镖造型的尾灯依然时尚。车身尺寸方面，凯越的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。
凯越的外观设计还算不错，接下来我们看看内饰。凯越的内饰设计确实带有一种年代感，甚至有人在2022年看到这样的内饰感到很惊讶，大面积的硬塑料让内饰显得有些低档。中控部分，高配车型搭载了7英寸的触控液晶屏幕，这应该是这款车最大的优点之一了。高配车型还配备了一个小天窗。
后排乘坐空间表现一般，而且后排头枕无法升降，这并不符合当今消费者的用车需求。
最后我们来看看凯越的动力系统。动力确实省油，但真正喜欢这款车的消费者应该不多。为什么这么说呢？因为凯越搭载了1.3L自然吸气发动机，最大功率为107马力，峰值扭矩为133N·m，匹配5挡手动变速箱以及CVT无级变速箱，而且这是一款三缸发动机。
我建议别克凯越不再生产三缸发动机车型，现在新能源汽车越来越受欢迎，可以考虑通过油改电的方式将其改造为纯电动新能源车，类似于奔奔E-Star。我相信凭借着低价策略，这款车应该能取得不错的成绩。