作为一个资深的 Golf 车主，以下是我对 Golf 的见解和口碑评价：
养护：
作为爱车的忠实守护者，我严格按照汽车说明书进行保养。我的 Golf 是 1.6L 自动舒适型，虽然已经脱保，但我仍旧每 10000 公里更换机油和机滤，实则 5000-7500 公里更换周期；每半年更换空调滤芯和空气滤芯；每两年更换刹车油和防冻液；火花塞和汽油滤芯每 3 万公里更换。一大笔开支就是 6 万公里更换变速箱齿轮油，据传价值不菲，接近 2000 元。3 年时更换了一套轮胎，4 年时更换了一副刹车片。
服务：
保修期间在 4S 店保养，服务质量尚佳，偶尔会有强加的清洗项目，而且工时费确实昂贵，但 4S 店的精细服务理念还是值得肯定的。出保后，在本地修理厂保养，服务虽然无法与 4S 店相比，但也可以接受。
油耗：
市区工况平均油耗约为 9L/100km，长途高速油耗约为 7L/100km。考虑到 1.6L 车型搭配 6AT 变速箱，而且车重达到了 1.35 吨，这样的油耗水平也符合预期。车友的 1.4T 车型油耗明显较低，市区平均 7L/100km 左右，高速 4-5L/100km，相比之下，1.4T 车型的燃油经济性优于 1.6L 车型。
操控：
Golf 的操控性绝对值得五星级评价。作为一款两厢车，它拥有同级别车型里出色的操控表现，虽然不及福克斯和马自达系列那么强悍，但也不相上下。其操控十分优秀，底盘扎实稳健，转向精准，方向回馈到位，给人十足的信心。在山路上，悬挂稍硬，过弯时不及福克斯和马自达弯道之王，但依然可圈可点，U 型弯路略显不足。地盘扎实，悬架为前麦弗逊式独立悬挂，过坑坎时滤震效果不错。
性价比：
当年提车的价格接近 14 万，但众多车友都认为物有所值。据一汽大众内部人士透露，第六代 Golf 的国产化程度较低，高达 60% 的零部件依靠进口，因此当年有说法称，两台马自达 6 的成本才能抵得上 Golf 一台。做工和用料都非常出色，配置在当时也十分丰富。对于不懂 Golf 的人来说，可能花同样的钱能买一辆 B 级车，但对于熟悉 Golf 历史的人来说，它依然是值得购买的车型，而且保值率相对其他车型也更高。标配配置：主动安全配置方面，全系标配 ESP、EBD 等，大众的人机工学设计出色。
动力：
1.6L AT 车型的动力平顺性尚可，加速较为均匀。动力输出中规中矩，谈不上强劲，但也够用。就像人的性格一样，有外向也有内向，Golf 1.6L 的动力则是中立的。6AT 爱信变速箱的换挡过程比手动变速箱略滞后，在深踩油门时约有 3 秒的延迟，提速稍显迟缓。
配置：
虽然不及如今的车型的电子配置丰富（例如 ACC 等），但我当年购买这款车就是看中了 ESP 防侧滑这个配置。其他配置人性化不错，基本够用。
舒适度：
前排座椅包裹性很好，乘坐舒适，腰部支撑到位。中央扶手箱位置合理，可调节，胳膊搁上去很舒服。整体静音效果不错，麦弗逊式独立悬挂过坑坎时的滤震效果良好，乘坐舒适度较高。后排中间位置的乘坐舒适性稍差。
空间：
在 A+ 级别车中，Golf 的空间算得上是比较大的，但与 B 级车相比仍有差距。虽然是两厢家轿，但空间对于家用来说足够使用。后备箱是短板，但放倒后排座椅后，容积相当大，不亚于微型面包车，所以空间表现也让我十分满意。乘坐空间：朋友身高 1.80 米坐在副驾时头部空间仍很充裕。Golf 看起来很小，但内部乘坐空间绝对够用，适合高个子、胖人乘坐。储物空间：后备箱确实是小了点。
外观：
Golf 的外观经典时尚，线条流畅动感，圆润的外形设计，深得我心。它简约而不简单，运动气息十足，个性化十足。
内饰：
内饰是大众惯有的风格，中庸但也不豪华。与同时代的第七代 Golf 相比，它缺乏豪华感和时尚感，但第六代 Golf 内饰依然能满足喜欢它的人，特别是我们 80 后，符合我们的审美观。看似平淡无华，实则内敛十足。
综合评价：
从小我就对大众汽车怀有一种亲切感，从叔叔的桑塔纳 2000 开始，我对大众轿车产生了浓厚的兴趣。桑塔纳和捷达陪伴着中国改革开放 20 年，我也在这 20 年里成长起来。当大街上大众汽车越来越多时，我对大众的印象也越来越深刻。买车就必须买大众，看着就感觉踏实。当初选择 Golf 也是经过精挑细选的，研究了大众的精髓和历史，追溯到了第一代 Golf，从此爱上了这款神车。有人问我它神在哪，我其实也说不上来，就是看见它喜欢，开着它舒服。在我心里，Golf 就是最完美的，到今天也从未后悔过。
