时下流行的汽车设计风格深受家族化风格的影响，自主品牌也不例外。华晨中华旗下的H530、骏捷、H320和H330车型在外观上颇为相近，想要一眼辨别它们的差异，可能需要耗费一番功夫。而我们今天要介绍的正是华晨中华家族化设计的一位年轻成员——中华H330。这款车型于2013年亮相，搭载最大功率为105匹的1.5升自然进气发动机，并提供5速手动或4AT变速箱。
今天要向大家介绍的这位车主江哥，是一位来自贵州贵阳的汽车爱好者。彼时，江哥刚迎来宝宝的诞生，加上中华H330停产后的价格十分诱人，于是在2015年入手了这款1.5升自然吸气中华H330自动豪华版。
在日常代步了一年多后，一次偶然的机会让始终对低趴改装情有独钟的江哥加入了当地的改装组织。“加入组织后，我才发现改装学问竟如此之深奥，加上每天都看到他们那些气动低趴改装车，我也忍不住踏上了自己的改装之路。”
俗话说“百改降为先”，这句话也适用于江哥身上。一开始，为了降低车身高度，江哥使用了一套老款宝来的绞牙悬架和原车避震。虽然十分享受低姿态的感觉，但绞牙悬架的通过性实在有限。在更换了4个前铲后，江哥终于决定加入气动大阵营。
对于每一位改装车主来说，坎坷似乎已经成为家常便饭。由于江哥是改装界的入门新手，再加上他改装的是一辆冷门车型，不仅缺少可以参考的案例，改装件的寻找也十分困难。江哥只能自己研究底盘悬架，然后与其他车辆进行对比，寻找是否有相似的车型可以借鉴。经过长期的搜索，江哥终于从广州购入了一条定制前铲。
从绞牙悬架转型至气动避震后，江哥还换装了中华H320的前包围。但是由于车辆的冷门，气动避震也需要江哥自行研究开发。通过改装焊接、升级气囊避震，再搭配上自己购买的4路遥控器和电磁阀，江哥凭借自己的动手能力，为爱车打造了一套简易的控制器。
虽然车身高度降低了，但由于车身底盘和车体的原因，降低的高度并不理想，轮眉与17寸旋压铸造轮毂显得有些不协调。于是，江哥决定为爱车打造一套专属的宽体。
中华H330车主江哥表示，这辆车的最让他满意的地方就是其宽体，与原车的弧度十分协调。由于市场上缺乏适合该车型的宽体套件，江哥决定亲自动手打造一款。他在朋友的帮助下，使用塑料和铁皮拼接的方式，手工制作了这款与原车弧度完美融合的宽体。
不仅如此，江哥还在车尾加装了一個小鴨尾作为装饰。经过对比，他发现三菱翼神的鸭尾十分合适，但由於曲度略有差异，他最终采用了切割和填补原子灰的方法，将其完美融合。
对于未来的改装计划，江哥表示得到了家人的全力支持。他考虑更换一套更好的轮毂、重新喷涂车身颜色，甚至还有更多创意构想。目前，这辆车已经投入了约4万元的改装费用，虽然这笔开支接近半辆车的售价，但江哥认为，改装过程带来的乐趣才是改装的真谛。
江哥说：“我非常感谢家人的支持，感谢我的朋友和本地许多商家。我选择用冷门国产车来改装，就是想挑战自我，创造与众不同的作品。不管别人怎么评价，但这至少是我亲手打造的。后备箱的改装，宽体的制作，这些都是手工完成的，而享受这个过程，不就是改装的乐趣所在吗？”
