[汽车之家 原创试驾]
海外本土化进行时
在全球化趋势下，企业进入海外市场往往需要进行本土化改造，以适应当地法规和习惯。汽车行业也如此，中国市场更是众多洋品牌成功与失败并存的“试金石”。
本土化改造之道：迎合消费者
为了顺适应中国消费者习惯和法规，洋品牌在车型、动力系统和配置方面进行定制化改造已屡见不鲜。而这一系列调整能否成功，关键在于能否真正迎合消费者需求。
迈锐宝XL：一款彻头彻尾的本土化车型
雪佛兰迈锐宝XL正是本土化改造的典型代表。作为家族第九代车型，它在国内与第八代车型的改款——新迈锐宝同堂销售，形成高低搭配。
在动力系统方面，迈锐宝XL与美版车型形成差异化。其搭载的2.5L直喷自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，是通用集团旗下车型中的独一份。
2.5L发动机：动力充沛，运转平顺
这台2.5L发动机功率为200马力，扭矩为253牛·米，数据表现出色，优势明显。双VVT加缸内直喷技术的加持，进一步提升了发动机的动力性和燃油经济性。
与同级搭载2.4L/2.5L发动机的车型相比，迈锐宝XL在动力输出上更有优势，而与1.5T车型相比，则在平顺性上更胜一筹。
6AT变速箱：可靠性高，驾乘舒适
6AT变速箱取代了1.5T车型上的7速双离合变速箱。相比之下，6AT变速箱在低速时的舒适性更好，顿挫现象更少，并且换挡更加顺畅。
在实际驾驶中，6AT变速箱在起步、加速和升降挡过程中表现得更加可靠，令驾驶者可以轻松自如地应对各种路况。
总结：本土化改造之下的惊喜之作
雪佛兰迈锐宝XL 2.5L车型充分体现了本土化改造的成功。其2.5L发动机动力强劲，运转平顺；6AT变速箱可靠性高，驾乘舒适；整体表现均衡，符合中国消费者的需求。转向和底盘
2.5L 车型的转向和底盘保持不变。转向轻便，适用于城市道路，但高速行驶时稳定性略显不足，驾驶员可能需要用力握住方向盘。
偏硬的悬架调校使得迈锐宝 XL 在应对颠簸路面时不够平稳，驾驶员和乘客都能明显感受到振动。侧倾控制得非常好。如果能将出色的悬架支撑与扎实的转向力度相结合，迈锐宝 XL 将成为同级别车型中驾驶乐趣极高的选择。2.5L 车型的启停系统无法手动关闭，频繁的启停在走走停停的情况下容易造成困扰。
噪音和振动
2.5L 车型配备了 ANC 主动降噪系统。该系统在车辆启动后自动开启，通过车内麦克风实时监测发动机噪音，并通过扬声器发出反向声波进行抵消。该系统目前仅针对发动机噪音，对风噪和路噪等不确定性因素则无能为力。实际体验表明，发动机噪音确实非常微小，车内静谧性很好。245mm 宽的轮胎与路面接触时会产生一些噪音，这是无法避免的，因为宽胎在保证稳定性的同时会增加胎噪。
智能辅助系统
本次试驾的 2.5L 顶配车型还配备了包括自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持 + 车道偏离预警、行人检测、自动远光灯和自动泊车在内的一系列智能辅助系统。自适应巡航系统在高速行驶时非常方便，提供了近、中、远三种跟车距离设置，并能很好地应对前车的突然加速和减速。与其他一些车辆中类似“拖车式”的跟车方式不同，迈锐宝 XL 的自适应巡航系统就像一块磁铁，通过平稳的加速和减速，保持适当的安全距离，车内乘客基本感觉不到加减速带来的顿挫。
在前风挡上出现的红灯和嘀嘀的警报声，车辆还进行了轻微制动，反应速度很快，在市区行驶时确实有一定作用。
外观变化
作为家族的第九代车型，迈锐宝 XL 的外观设计发生了翻天覆地的变化，采用了柔和流畅的线条。要知道美版的 Malibu 最初是一款肌肉车，即使后来演变成家用车，也一直保持着硬朗的线条。通过对比上一代车型和迈锐宝 XL，可以发现，极具美系车血统的硬朗线条已经不复存在。
顶配迈锐宝XL拥有众多专属配置，恰如中型车该有的，但中低配车型却欠缺导航、一键升降车窗等基本配置。顶配车型在高科技配置上表现抢眼，在同级中属于顶尖水平。
● 总结
对于顶配迈锐宝XL，有两个层面值得探讨。首先是产品。2.5L发动机+6AT变速箱动力组合的特供中国市场，扭转了“中国专属=简配”的刻板印象。迈锐宝XL证明了自己出色的品质，国内消费者并非“小白鼠”，这套动力总成成熟度高于1.5T车型，平顺舒适更符合中型车消费者的购车需求。
另一方面是价格。顶配指导价24.99万，以北京为例，比宝马320Li裸车价（25万）仅逊色一丝。即使不拿豪华品牌比，同集团的君威GS、君越品牌的价值也高于雪佛兰，因此可以说这款好产品被价格打败了。2.5L车型还有一款21.99万指导价的低配自动锐尚版，虽然少了一些高科技配置、18英寸轮圈和座椅通风等功能。但以实用性角度来看，这些并非必需品，如果自动锐尚版的市场终端价能下降到20万以内，那么综合迈锐宝XL 2.5L的表现来看，它仍然是一款可靠、值得推荐的中特车（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）。