每经实习记者 张祥威 每经记者 骆一帆 每经编辑 段思瑶
二手车市场因其复杂性和风险而被称为“非标”市场，最近迎来了流量巨头汽车之家。这一举措的核心是成立了“诚信联盟”，旨在解决市场上长期存在的信任问题。
汽车之家通过其二手车平台“二手车之家”，启动了这一全新联盟。其主要目的是要求参与的二手车商不上传“事故车”，如火烧车、水浸车等，同时承诺提供车源、金融和营销支持。汽车之家董事长兼CEO陆敏表示，“诚信联盟”的本质是线上线下的协调联动。
去年6月，二手车之家推出了二手车服务云平台，为车商在车源、资金、客户和管理等方面提供支持。据二手车事业部总经理姜兆明介绍，目前二手车之家的线上车源每天超过60万辆，SaaS系统已覆盖3.4万家车商。
尽管市场上已经有如瓜子二手车和优信等竞争对手，汽车之家能否在这场竞争中脱颖而出，关键在于“诚信联盟”能否有效运营无事故车模式。
运动员与裁判员的双重角色？
汽车之家提出，“诚信联盟”将为车商提供品牌、线索、金融支持及车源，并要求车商上传的车源和车况必须真实，同时对不符合标准的车辆提供一定时间内的包退服务。陆敏进一步阐述，汽车之家将通过参股的天天拍车完善C2B交易闭环，并通过“诚信联盟”实现B2C的线上线下闭环。天天拍车会为加入的车商优先提供“保卖”类车源。
天天拍车也面临挑战。其创始人兼CEO汪薇薇指出，目前虽然平台上线了200多万辆车，但成交率仅为20%，其余车源由于各种问题未能成交，包括与经销商的磨合、检测报告问题及经销商资金状况等。
对“诚信联盟”模式，业内也有质疑声音。中车检汽车服务咨询有限公司董事长兼CEO王旭东指出，虽然汽车之家试图约束经销商，这一做法值得肯定，但让经销商同时扮演运动员和裁判员是不现实的。他认为，为了追求高利润，经销商可能会上传事故车。而且，即使经销商不愿意上传，鉴定事故车的标准和技术能力也往往存在问题。
王旭东进一步建议，解决“事故车”问题的唯一办法是委托具备技术能力和公信力的第三方公司进行检测。
“事故车”检测的挑战
我国已经对二手车市场中的“事故车”鉴定标准制定了相关文件。二手车市场，尤其是一些线上平台，仍然时常出现“事故车”。检测方法主要有人工检测和机器检测两种。一些业内人士认为，经验丰富的检测师非常重要，但也有人相信技术设备能够提供更精确的检测。
实际操作中，成本和逐利等因素使得“事故车”常有漏网之鱼。一位前二手车平台从业人士透露，一些检测公司虽然宣称有数百项检测标准，但实际检测过程中难以逐项完成。很多问题只有在车辆再次发生事故后才能显现，使得车主在交易前难以了解车辆的真实状况。
王旭东表示，一些商户专门处理事故车，他们的常规做法包括直接出售给消费者或批发给其他经销商。没有规范化标准出台或者市场缺乏诚信，这类商户可能会长期存在，从而降低消费者对二手车市场的信心并对商户声誉造成负面影响。
每日经济新闻