最近，本市的电梯间和写字楼里频繁出现一则引人注目的广告：“万顺叫车，本地司机，熟人熟路”。广告声称，万顺叫车在全国158座城市中取得了合法经营许可，注册司机数量超过100万人。尽管这些数字颇具吸引力，消费者的投诉却逐渐增多，许多用户反映在使用万顺叫车时常常遇到无人接单的情况，这也引发了对其司机数量真实性的质疑。更有声音对该公司声称的“免费成为合伙人”的经营模式提出疑问。经过本报记者的调查，发现万顺叫车并未在北京获得网约车经营许可证，交通运输部门的服务热线也证实该公司在北京属于非法运营。
叫车无应答，用户体验堪忧
在昨天下午，海淀区的刘女士尝试通过万顺叫车APP发出两个订单，等待近20分钟却始终没有车辆接单。她打开APP时看到“158个城市合法牌照，全国两大之一”的宣传字样，并且新注册用户还可以获得网约车8.8折优惠券。刘女士同时发出的出租车和网约车订单都无人响应，地图上显示周围没有可用车辆。她不禁感到疑惑，不知道是附近没有车还是平台本身存在问题，最终不得不转用其他叫车服务。
刘女士的遭遇并非孤例。1月8日下午，赵女士在朝阳公园附近试图使用万顺叫车找车前往通惠河北路，但等了一个多小时依旧无人接单。过程中，APP突然弹出“订单不存在”的提示，这让她感到困惑。
另一位常用叫车软件的市民田宇（化名）表示，自己使用万顺叫车的经历中，仅有一次司机应答。当时司机含糊其辞地表示：“我们车的数量肯定比不上滴滴。”记者还发现，在万顺叫车的百度贴吧中，存在不少乘客“数小时叫不到车”的帖子，同时司机也抱怨没有订单，但官方没有给出回应。
司机变股东的承诺引发质疑
田宇提到，除了服务体验不佳外，司机的言论也引发了他的质疑。司机自豪地介绍，公司通过分众传媒投入了3亿元广告，覆盖了全国20多座城市的电梯间和写字楼。他展示了二维码，声称公司免费让司机成为合伙人，并自称自己是高级合伙人，手下有四五十个司机。他还提到，公司有股权激励机制，如果成为合伙人，等公司上市后可以获得股权和分红。
免费获得股权的承诺似乎过于美好，让人怀疑其真实性。
根据公开资料，万顺叫车的母公司为深圳万顺叫车云信息技术有限公司，成立于2016年9月，法定代表人为周正清。公司官网声称，万顺叫车是国内网约车平台中率先推出“合伙人”制度的公司，计划招募10万个高级合伙人、100万个共享合伙人和50万个巡游车合伙人。
该经营模式备受争议。网上曝光的一份甲方盖章的协议书显示，万顺共享合伙人可以获得一定价值的原始股。而想要成为高级合伙人则需要推荐10位司机、100位乘客，并且每天完成100元的订单流水，才能获得10万元的股权。不同层级的管理人员将获得相应的分成。由于订单量不足，许多司机选择了获取返点奖励，甚至在网上拉人头。这种“拉人头”的方式被指涉嫌传销。官网信息显示，万顺叫车设有300多家分公司，但媒体报道指出，开设分公司需缴纳一定费用，名义上是“保证金”或“股权投资”，一线城市的费用甚至高达100万元。
北京市网约车平台中无“万顺”踪影
自2016年7月网约车新政实施以来，各平台需获得网约车经营许可，即“网约车牌照”。万顺叫车声称已在全国取得了164块牌照，但这一宣称在北京并不成立。
2018年12月底，北京市交通委宣布美团打车、搜谷和星徽出行等3家网约车平台获得了北京市网约车经营许可证。加上滴滴出行、首汽约车、神州专车、易到、AA租车、曹操专车、飞嘀打车和阳关出行这8家早已获得许可的公司，北京市的网约车平台公司总数已达11家，其中并没有万顺叫车的名字。
记者拨打了北京市12328交通运输服务热线，工作人员确认未查询到万顺叫车的牌照信息，提醒称没有许可的网约车平台属于非法经营，不建议乘坐。一位万顺叫车的司机也表示，由于一些复杂的原因，公司尚未在北京获得网约车牌照。
根据交通运输部2018年7月公布的全国网约车监管信息，万顺叫车的月订单总量仅为1.4万单，而全国网约车平台的总订单量则达到1.07亿单。
