在购买汽车时，变速箱的类型往往被忽略，但它实际上直接影响了驾驶的舒适感和性能。本文将详细探讨不同类型变速箱的特点，并分享一些实际体验，以帮助消费者更好地理解每种变速箱的优劣。
让我们从手动变速箱开始。手动变速箱也称为机械式变速器，依靠手动调整变速杆来更换齿轮，从而改变传动比。
这种变速箱的主要优点在于其对齿比的自由控制，能够实现低速转换和空挡滑行，进而降低油耗。手动变速箱常见的类型有5速和6速手动变速箱，老司机尤其喜欢这种变速箱，因为它的平顺性在掌握良好的情况下可媲美自动变速箱。
自动变速箱（AT）是另一种广泛使用的类型。其工作原理是通过液力变扭器、行星齿轮和液压操作杆来实现变速。AT变速箱种类繁多，从4速到10速不等。
例如，4AT和5AT变速箱通常用于面对恶劣路况的车型如帕杰罗和帕拉多，它们虽然在平顺性上逊色一些，但结构简单，便于维修。而6AT变速箱则在中低端车型中较为普遍，如长安、福特和广汽传祺，其耐用性和稳定性都比较好，其中爱信的6AT表现尤为出色。
7AT变速箱相对少见，虽然其结构紧凑但在机械设计上并不如6AT完美，且成本较高，通常用于中高档车型，如英菲尼迪和日产途达。8AT变速箱则多见于豪华车中，采埃孚的8AT因其15%的传动效率提升而受到好评，搭载品牌包括宝马、奥迪等。
9AT变速箱由奔驰和通用各自研发，奔驰的版本体积较大但性能出色，而通用则增加了档位数量，但体积变化不大。10AT变速箱在市场上是档位最多的变速箱，它的平顺性和经济性表现都很优越，应用于本田、福特等车型。
双离合变速箱（DCT）使用两套离合器，一个处理奇数档位，另一个处理偶数档位，这种设计使换挡间隙减少，从而提升顺滑度。
市场上常见的6速和7速双离合变速箱在经济性和性能方面表现各异。6速双离合主要出现在中低端车型中，如比亚迪和福特，其早期版本存在低速顿挫的问题。7速双离合则广泛应用于大众车型，虽然曾经存在换挡逻辑问题，但现已优化良好。保时捷的PDK变速箱被认为是最佳的7速双离合，提供了卓越的换挡速度和稳定性。
CVT无级变速箱通过主动轮和从动轮的夹角调整，以及钢带的变化来实现无级变速，优点是平顺性极佳和省油，但承受大马力时效果一般。
日系车普遍采用CVT变速箱，这也是其经济性的一个重要因素。随着自主品牌车型的普及，CVT变速箱逐渐被应用于小型和紧凑型车中，但其提速和反馈速度常常令人失望。
E-CVT无级变速箱主要用于混动车型，其与传统CVT的不同在于它采用了类似AT变速箱的齿轮结构，并通过电机来填补换挡间隙，从而实现无级变速。
丰田、本田和别克是目前E-CVT变速箱的主要生产商，这种变速箱的平顺性和经济性都相当出色。
以上是对各种变速箱类型的详细解析，希望这些信息能够为购车时的选择提供有用的参考。