讴歌NSX，也被称作本田NSX，首批生产于1990年9月，直至2005年12月，产地为日本铃鹿市。
本田公司在1984年委托意大利的宾尼法利纳设计了一款名为HPX的概念车。HPX采用中置后驱布局，配备2.0升V6发动机，旨在与意大利和德国的超级跑车竞争，但提供更高的可靠性和更低的价格。随后，HPX被更名为NS-X（New Sportscar eXperimental），并在项目中期调整了目标，将技术水平对标法拉利348。
NS-X量产车于1989年2月在芝加哥车展首次亮相，并在东京车展上再次展出，获得了高度评价。车迷们对其流线型设计、低矮车身以及前卫的座舱配置赞誉有加。1990年，NS-X开始在日本市场销售，并于1991年以讴歌品牌进入国际市场。
NSX的车身高度为1170毫米，配备了普利司通轮胎。为了提供卓越的性能，本田将赛车技术如钛合金曲轴和高转速引擎运用于量产车中。NSX的表面漆经过23道工序处理，包括使用飞机级铬酸盐保护和水性漆，以保证车身的亮丽和耐用。
1990年12月，《国际跑车》杂志公布了NSX的测试数据，显示其3.0升发动机的270马力可以在5.03秒内从零加速到100公里/小时。与法拉利348相比，其零百加速时间为5.2秒。NSX还获得了1991年Wheel杂志和Automobile杂志的年度汽车奖。
NSX在其生产周期内共推出了多种版本，包括1992年推出的NSX TYPE-R。TYPE-R去除了多余的电子设备和舒适配置，配备了轻量化的钛合金挡把和Enkei轮毂，使车重从1350公斤减至1230公斤。为了改善转向过度的问题，NSX-R采用了更硬的悬挂系统。
NSX-T是1995年推出的半敞篷版，重量增加了45公斤，但底盘调校更为舒适。车顶可以与车身同色，并提供多种颜色选择。改款后的NSX在1998年升级为3.2升发动机，功率提升至294马力，直线加速性能显著提高。
特别版Zanardi Edition于1997年发布，以纪念Alex Zanardi的赛场成就。该版本通过固定式硬顶和轻量化部件减重149磅。Zanardi Edition在媒体测试中表现优异，并在1999年进行了多次测试。
2002年后，NSX的固定顶棚车型停产，本田公司为其提供了多种颜色的外涂装，并将4速手自一体变速箱作为选装配置。NSX的最终款式进一步优化了悬挂系统和车身设计，以提升驾驶性能。