五菱宏光常被誉为入门商用车的代表，亦或在网络上被戏称为秋名山的“神车”。其传说中的驾驶体验早已成为一种经典，而超过450万辆的销量则证实了这一点。今天我们要讨论的不是五菱宏光的经典款，而是五菱在今年10月推出的“豪华版”五菱宏光——五菱宏光PLUS。
许多人可能会猜测，PLUS标识的出现意味着这款车在五菱宏光的基础上进行了加长加宽。的确，五菱宏光PLUS在车身尺寸上有所扩展，但它的外观、内饰以及车型定位也发生了显著变化。
五菱宏光以其强大的多功能性闻名，提供2座、5座、7座以及8座版本。尤其是8座版本，将其从微型车的行列推向了微面类别。五菱宏光PLUS虽然保留了这些多用途特点，但其官方定位被调整为MPV，并对各方面进行了优化，售价也随之提升至6.58-7.98万元。
在尺寸增加的五菱宏光PLUS在内饰和动力系统上也进行了升级。虽然内饰仍使用硬质塑料，但设计更加考究。动力方面，原有的1.5L发动机被1.5T涡轮增压发动机取代。这些变化无疑让人对这款经过“进化”的五菱宏光PLUS充满期待。本文将详细解析这款车的表现。
1. 设计的进化
与五菱宏光相比，五菱宏光PLUS在外观设计上有了显著的提升。尽管它依然保持了五菱宏光的基本风格，但前脸中网的设计更具高级感，两条平行的镀铬装饰将车灯与中网相连，整体风格颇有大发K-Car的影子。
尾部设计方面，五菱宏光PLUS摆脱了传统的方形尾灯，改用更具立体感的造型。车身侧面也增加了多条腰线，增强了层次感，还加入了悬浮式车顶设计，并将车身四个柱子进行了黑化处理。
内饰方面，五菱宏光PLUS进行了彻底的升级，整体设计变得更加精致。显示屏与控制按键融为一体，虽然不是一整块大屏幕，但视觉效果相当出色，类似于特斯拉家族式大屏设计。
2. 空间的提升
“PLUS”这一命名不负盛名，五菱宏光PLUS的车身尺寸为4720/1840/1810mm，轴距达到2800mm。这一改进使其在同价位竞品中占据了明显优势，尤其在空间方面，五菱宏光PLUS的表现堪称优越。
此次试驾的7座版本提供了2+2+3的座椅布局，后驱设计虽然使后排隆起不可避免，但在第二排座椅布局上并未造成明显影响。
3. 动力系统的提升
五菱宏光以往的1.5L发动机以耐用著称，但动力响应较慢。而全新的五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，动力得到了显著提升。这不仅是由于车身尺寸的增加，也考虑到五菱宏光曾被用于各种高强度运输工作。涡轮增压发动机的加入，更能满足日常使用的需求。
实际驾驶时，1.5T发动机的动力表现明显优于1.5L发动机，108kW的功率和250Nm的峰值扭矩使得加速更为迅猛。五菱宏光PLUS仍维持全系手动变速箱的配置，这在提升配置的同时却显得有些滞后。考虑到其更高的定位，如果未来能推出自动挡版本，将会更具竞争力。
驾驶过程中，五菱宏光PLUS的底盘质感较五菱宏光有所提升。1.5T发动机的低速高扭特性很适合这款车的需求。油门和刹车的调校较为均衡，但离合器结合点较高，可能对新手驾驶者构成挑战。
悬挂系统方面，前排的滤震性能表现良好，但后排的钢板弹簧非独立悬挂在经过大起伏时体验较差。尽管如此，作为一款后驱车，五菱宏光PLUS依然具备良好的驾驶性能。如果你能驾驭五菱宏光，那么五菱宏光PLUS的表现也不会让你失望，甚至可能在一些挑战中超越原版。
总体来看，五菱宏光PLUS可以被视为五菱宏光的“高端版”。虽然车型定位为MPV，但它的驾驶体验和功能仍然与五菱宏光相似。对于那些对空间、视觉体验或动力有更高要求的消费者，可以考虑多花一点预算选择五菱宏光PLUS。如果你对五菱宏光有高度认可，那么五菱宏光PLUS将能够满足你更高的期待。