近日，J.D. Power（君迪）发布了2018年中国汽车售后服务满意度研究（CSI）报告。
本研究重点评估了拥有1-4年车龄的车主对授权经销商的维修或保养服务的满意度，并通过五个核心因子来衡量总体服务满意度。这五个因子包括
“服务后交车”（18%）、“服务顾问”（19%）、“经销商设施”（20%）、“服务启动”（21%）和“服务质量”（22%）
，总评分采用1000分制。
根据J.D. Power的分类，所有车型被划分为豪华车和主流车两个主要类别。
豪华车领域
在豪华车领域，一汽-大众奥迪以774分高居榜首，至今已23次夺得J.D. Power的冠军，成为中国豪华车市场中获奖次数最多的品牌（涵盖新车质量、销售满意度等）。紧随其后的是
保时捷
，而
凯迪拉克
也凭借大幅度的车型优惠名列第三。相较之下，“德系三强”中的奔驰和宝马却未能跻身前列。
主流车领域
在主流车领域，
长安福特
以737分获得了最高的售后服务满意度。与长安福特同样获得五星评级的还有大众和北京现代。
值得注意的是，10个获得最佳评级的品牌中，
荣威、吉利、北汽绅宝、广汽传祺
四个国产品牌名列其中，其中北汽绅宝的上榜让人颇感意外。而销量较好的长安和比亚迪等国产品牌的售后服务均低于平均水平，未能上榜。
售后服务影响因素
尽管本次调查涵盖了五个方面的评分，但车主在实际服务中往往未能享受到所有服务，以下是一些常见的例子：
预约服务
接近保养里程时，4S店提供的免费提醒服务以及根据车主时间安排的预约是提升服务水平的关键。尽管许多4S店提供预约服务，但真正的挑战在于是否能够做到预约后车辆立即进店，而无需等待。
免费检查项目
服务顾问在整体售后服务中扮演重要角色，除了车辆外观检查和铺设三件套外，还需要根据车主问题填写工单。许多4S店提供部分免费检查项目，但是否有向车主提供免费的检查项目单，是衡量服务水平的一个标准。
旧件展示
车主常常担心维修过程中是否更换了真正的零件以及是否使用了原厂件。尽管许多厂家售后服务标准要求4S店展示旧件，但大多数4S店除非车主主动要求，否则不会进行展示。
聪明的4S店会极致优化服务，根据J.D. Power的调查，61%的车主在车辆保修期内选择不去4S店，比去年增加了7%。
对于4S店来说，这意味着可能失去大量收入。如果这一比例持续上升，特别是在新车毛利降低的背景下，4S店的经营将面临更大困难。
收费与服务不匹配将导致车主满意度下降，最终可能使4S店失去顾客，从而影响车企的销售渠道。车企与4S店虽然不是上下级关系，但车企对4S店的服务有统一标准，若4S店未能达标，则需负主要责任；反之，若整体品牌满意度不高，则表明车企的售后服务体系存在问题。
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