当我们谈及“神车”时，中国消费者往往首先想到的是几款在市场上异常火爆的车型。上汽大众的“德原朗”朗逸、东风日产的轩逸以及国产品牌哈弗的H6无疑是这些“神车”的代表。它们在中国市场上的表现令人惊叹，尽管它们经历了换代，但依然保持了强劲的销量和市场地位。其他品牌对这种稳定的市场表现无不心生羡慕。究竟是什么让这些“神车”能在竞争激烈的市场中稳居前列？今天我们将聚焦于2021款轩逸，揭开其成功的秘密。
2021款轩逸在外观上发生了显著变化，相比前一代，进步幅度不容小觑。从一款“经济适用男”变身为“运动男孩”，17寸的轮毂和接近4.7米的车长让它看起来完全颠覆了我们对日系车“小脚”和短车身的固有印象。特别是它的前脸和车尾设计，与其“大哥”天籁极为相似，这也许能解释为何新轩逸销量如此出色，而天籁却面临销量挑战。
新轩逸不仅吸引了网约车司机和家庭用户，它还特别受到刚毕业的大学生和年轻人的青睐。虽然轩逸经历了换代，但上一代车型并未退出市场，而是以“轩逸经典”的形式继续销售。这种策略让人联想到现代曾经推出的三代伊兰特同堂销售的策略，确实让人眼前一亮。
与上一代轩逸相比，新轩逸在内饰上的变化甚至超过了外观的变化。虽然前代轩逸的内饰设计较为平庸，但新一代的家族式悬浮屏设计无疑为其内饰增添了不少亮点。悬浮式中控屏的设计相较于前代明显提升，空调出风口也融入了一些豪华品牌的设计元素。双色拼接内饰更是为整体设计增添了不少现代感。尽管在做工和用料上依然有所妥协，但考虑到顶配车型的价格大约在14万元左右，这样的配置还是颇具性价比。
动力系统方面，新轩逸延续了惯用的1.6L发动机和CVT无级变速箱组合。虽然发动机配备了新的E-VTC技术，但整体动力系统的变化不大。遗憾的是，手刹依然是脚刹形式，这对外观运动的轩逸而言略显讽刺。日产可能认为在中国市场，这种级别的车不需要更高端的动力配置。
在汽车配置方面，即使是最节俭的大众品牌，其10万元级别的配置也不算寒酸。新轩逸的配置却让人感到惊讶。只有顶配车型才配备前后倒车雷达，次顶配车型甚至没有后倒车雷达。想象一下，一款售价在10万元以上的车竟然没有后倒车雷达，这无疑令人瞠目结舌。更令人意外的是，顶配版本的轩逸全车仅配备了四个音响单元，仅能提供最基础的音响体验。
从懂车帝的数据来看，各车型的综合优惠额度也不到一万元。这让人难以理解为何一款综合实力并不特别强劲的合资车能在优惠不大的情况下依然保持良好的销量。显然，“神车”的魅力并非虚名。
新轩逸的上市确实带来了不少惊喜，其年轻化的外观和内饰设计让人觉得日产的形象有了显著改变。当前，新轩逸在紧凑级车市场中的销量排名依然靠前。它的成功不仅仅是由于较为实惠的价格和时尚的外形，还有其相对较低的养车成本和竞争力的品牌形象。尽管市场中还有许多产品力更强的竞争对手，新轩逸是否能继续保持热销的势头仍然充满悬念。让我们拭目以待它未来的市场表现吧！
