每个人的记忆里，总会有一些第一次深深地烙印在心中。对我而言，人生中的第一份工资带来的喜悦，虽然微不足道，却让我初次感受到肩上的责任。作为一个90后的我，一直以来都依赖父母，这样的体验给了我新的认识。生活中的许多第一次，都值得铭记——无论是初次考试、初次恋爱，还是那个让我们感到自豪的第一辆车。
选择一辆车，就像选择人生中的伴侣一样。它不必是最华丽的存在，但一定要有独特的魅力；它不必人人喜爱，但自己觉得顺眼才是最重要的。它可能有一些瑕疵，我们也会包容，因为完美无处可寻。它在关键时刻会为我们提供无尽的支持，不言而喻的忠诚。它就是我们第一辆车的样子，而这个样子正好与眼前的致炫L炫动天窗版不谋而合。
广汽丰田全新改款的致炫L采用了全新的家族设计语言，外观上的变化颇具特色。这款车不仅在设计上充满年轻活力，还摆脱了丰田一贯的风格，展现出个性十足的前脸，极具辨识度。
外观方面，这款致炫L的造型让人一见难忘。前脸的“八字胡”设计尤为抢眼，黑色塑料饰板贯穿了中网，一直延伸至雾灯区域。这个设计让我联想到童年时模仿胡子大爷的趣味场景，既调皮又充满活力。车尾的倒C型尾灯与小巧的尾翼相得益彰，为整体设计增添了运动感，并传递出这辆车不羁的个性。这样的设计，让它在茫茫车海中瞬间脱颖而出，引人注目。
致炫L的黑色塑料饰板为它增添了一份独特的个性，前脸的“八字胡”设计不仅显得霸气十足，还带来了一丝趣味。狭长的大灯向下倾斜，与黑色饰板相结合，营造出犀利的气场。
新款致炫L的车身尺寸为4160mm*1700mm*1495mm，轴距达到了2550mm，这在同级别车中几乎无敌，充分体现了其L的特性。作为一款A0级别的车型，这样的空间表现绝对令人满意。
虽然车尾灯的变化不算显著，只是在后保险杠的细微处进行了调整，使得后保险杠看起来更加饱满，同时下包围的造型也增添了层次感。尽管车尾的设计相较车头显得平淡一些，但这些细节的处理让新款致炫的车尾看起来更加丰满。
内饰方面，致炫L虽然保留了丰田传统的风格，但在配置和质感上都有所提升。中控台采用了新增的钢琴烤漆材质，与哑光金属饰条搭配，使整体设计更加高档。全系标配的车身稳定控制系统（VSC）、坡道起步辅助功能（HAC）以及发动机启停系统，都显著提升了安全配置。
尽管致炫L的内饰用料并不算顶尖，但优异的工艺水平使得整个内饰看起来非常有质感。中控台上方的缝线设计和精致的线条造型，提升了视觉上的层次感和档次感。钢琴烤漆工艺的运用也增强了中控台面板的质感。储物格由老款的纵向大储物格改为上下分层式设计，大大提高了空间利用率，更加方便放置手机等随手物品。
致炫L的座椅配置也值得一提，炫动天窗版的运动织物座椅不仅手感舒适，而且在同级别车中，后排座椅没有明显的凸起，这一设计提升了后排的舒适性。
驾驶方面，新款致炫L配备了最新的NR系列发动机，这一代发动机在满足排放标准和燃油经济性要求方面表现优异。通过提高压缩比至11.5，并优化进气道和歧管，这款发动机依然支持93号（京92号）汽油。发动机的轻量化处理减轻了2公斤的质量，而CVT变速箱的引入则取代了老旧的4AT变速箱，提升了平顺性和经济性。
在日常驾驶中，这款发动机与CVT变速箱的搭配表现出色，变速箱始终保持在最合适的挡位，并能迅速响应驾驶者的意图。油门和刹车踏板的设定保持了线性反馈，不会让人觉得软绵绵的。方向盘的反馈力度虽然偏重，但依然非常容易操控。尽管激烈驾驶时方向盘存在一些旷量，但在通过较大路面接缝时，方向盘能很好地反馈路面的状况。
致炫L的CVT变速箱在平顺性方面明显优于4AT，虽然车速提升稍显平缓，但在城市驾驶中完全足够满足需求。尽管提速较慢，但其日常代步功能完全无碍。
这款车在怠速时的噪音控制表现也很优秀，行驶时几乎察觉不到发动机的运作。高速行驶时，由于4AT变速箱的使用导致噪音控制不佳，但在更换为CVT变速箱后，噪音控制有了显著提升。
通过一天的试驾体验，致炫L给人的第一印象是灵动有趣。独特的车身外观不仅吸引眼球，也激发了驾驶的乐趣。尽管动力输出并不突出，但驾驶体验依然令人愉快。运动风格的座椅在长时间行驶中提供了良好的支持，避免了疲劳。这款车正如其广告语所言，面对生活的平凡和苟且，致炫L拒绝雷同，追求个性，自命不凡，注重玩乐与冒险。