北汽EU400的外观设计，可以说与其基础车型D50的电动版本几乎无异。尽管它的售价超过了15万元，但依然使用了传统的卤素大灯，这是否显得有些不符价格档次？卤素灯不仅寿命较短，还会消耗更多电能，是否应该考虑氙气灯或LED灯呢？选择卤素灯的原因或许就是为了节约成本。
内饰方面，EU400虽然手感不错，搪塑材料的柔软度也相当令人满意，但中控台的设计却让人有些失望。尽管配备了一个9英寸的触控液晶屏，但原本在EU260中存在的液晶显示屏功能被取消了，所有信息都集成在仪表盘的液晶屏上，设计显得有些简化。
该车的配置也显得非常基础。作为一款售价超过15万的车型，EU400没有配备ESP、电子手刹、定速巡航及360度全景影像，几乎是最基础的配置。车尾配备了一个倒车摄像头，虽然它挂在后牌照灯上，看起来颇有些“山寨”风格。
实际上，车上的倒车摄像头看起来似乎并非原厂配置，更多像是后装的改装件。其设计显示，原车并未预留倒车摄像头的安装位置，采用了简便的飞线处理，这种设计是否显得过于粗糙呢？
在EU400的后备箱中，我们发现除了那个倒车摄像头外，还隐藏着一个“小黑匣子”。它被安装在后备箱顶盖内，如果不仔细观察，很难发现它的存在。这个装置究竟是什么呢？是否与车内的GPS信号或4G网络有关？
经过测试，拔掉黑匣子的电缆后，车内的GPS和4G功能仍然正常，看来这台装置与车内的电子系统是独立的。这个黑匣子似乎是用于实时收集和上传车辆数据及轨迹的装置。
EU400配备了与EU260相同的永磁同步电动机，功率约为100千瓦，扭矩为260牛米，同时采用电动车专用的单速变速箱。其一大亮点是搭载了54.4千瓦时的三元锂电池组，官方宣称续航可达460公里，听起来甚至能与特斯拉媲美。这个续航数字常常只是理论值，实际驾驶中的续航往往无法达到这一标准。
电动车的续航计算有一定的统一标准。欧洲采用NEDC标准，美国使用EPA标准，而中国则参照GB/T 18386-2005标准。虽然这些标准的测试方法有所不同，但测试结果大致相当。只有通过这些标准测试的续航数据，才具有实际参考价值。
EU400在15万元的价格区间内，配置十分简单，唯一的亮点倒车影像也显得“山寨”。如果不是政策支持，这样的一款车，即便免费赠送，也值得深思是否值得入手。
