在20世纪80年代初，奔驰MB100的出现无疑是一次引人注目的举措。1981年，梅赛德斯-奔驰在西班牙的维多利亚工厂推出了这款轻型商用车，迅速赢得了市场的关注。
奔驰MB100的设计不仅限于单一形式。它可根据不同的需求，提供厢式货车、轻型客车（包括高顶和平顶版本）以及皮卡等多种车身配置，以适应多样化的用途。
进入1999年，戴姆勒-克莱斯勒（由戴姆勒-奔驰与克莱斯勒于1998年合并，后于2007年解散）在澳洲推出了基于MB100的新车型，尽管它依旧使用了MB100的名称。
奔驰MB100的特别之处在于其前置前驱布局，这一设计与普通面包车的中置后驱形成鲜明对比。车辆提供了短轴版（MB100，车身尺寸为4990x1855x2105mm）和长轴版（MB140，车身尺寸为5440x1855x2105mm），座位数从9座到15座不等。动力系统则搭载了代号为M161E的2.3升四缸发动机，配合5速手动变速箱，最高车速可达155公里/小时。这款车因其稳定性和高性价比，曾成为国内许多企事业单位的公务用车。
2003年，韩国双龙汽车被上汽集团收购后，MB100的技术和产品线也被引入了中国市场。上汽集团将MB100在上海汇众进行国产化，并以伊思坦纳的名义推出市场。这款车的售价为19.98万元，相较于进口的双龙MB100便宜了约6万元。
在1989年，奔驰与AMG联合开发了一款高性能版本的MB100——MB100D AMG。与普通版本相比，MB100D AMG在外观上做了诸多升级，包括将原有的方形头灯更换为宝马E30风格的动感四眼圆灯，前后保险杠也进行了重新设计。贯穿式尾灯、双色车身涂装以及五幅式铝合金轮圈，使得整车显得更加运动和豪华。
内饰方面，MB100D AMG进行了全面改造。车辆内部采用了大量Alcantara材质，并配备了高级丝绒座椅、小桌板以及AMG标志，极具商务豪华气息。这款车的9座设计也使其成为AMG历史上最多座位的车型。
动力方面，MB100D AMG保持了原有的2.4升涡轮增压柴油发动机，经过AMG调校后，最大功率由72马力提升至99马力，峰值扭矩为193牛·米。还提供了另一款3.0T直列5缸柴油发动机，最大功率达到119马力，峰值扭矩为255牛·米。
当时，这辆顶配版的MB100D AMG售价约为34万元人民币，相当于三辆普通版本的MB100。这种价格和配置使得MB100D AMG在当时具有相当高的排面，堪比今日的雷尔法。这款高性能面包车还曾在德国房车大师赛中担任AMG-梅赛德斯车队的后勤工作车。