今天我们来到成都武侯区，为一位粉丝检测一台2019款的牧马人
这辆2019年款的2.0T Sahara四门炫顶版，2020年上牌，目前已行驶14万公里左右。要说这辆硬派越野车的表现，年均4万公里的行驶量，的确算是相当出色了！
粉丝大哥对这辆车的青睐主要源于它的外观设计，尤其是后改的软顶敞篷，瞬间吸引了他的注意，让他脑海中浮现了草原上驰骋的壮丽景象。大哥，软顶敞篷在城市道路上的噪音可能稍微大一点哦……
初步商谈中，车商的报价为25万5千元，经过谈判已略有调整，但具体的成交价格并未明确透露。我们暂且按25万整来计算，这个价格您怎么看呢？
整车进行了3.5寸的姿态升高，配备了固铂STT 37规格轮胎，搭配FUEI的锻造轮毂，以及八段可调的科曼氮气减震器和弹簧，这些改装使得车子的气质大大提升。前车主在车灯、前杠、中网等方面的改装，也可见其用心。
粉丝大哥提到，牧马人本身就是一辆结实耐用的车，外观和内饰上的小划痕他并不在意，毕竟越野车难免会有些伤痕。他只要求做一次排除事故、火烧和水泡的认证检验。
接下来，让我们深入探查这辆车是否存在任何不为人知的隐患吧！
首先从车头开始检查。车商提到的短款十周年竞技杠，也被称为“拦牛杠”，虽然不论其高端与否，但由于它是纯钢制的，我们主要关注前杠是否有损坏或喷漆问题。
打开机舱后，我们排查了舱内结构件，确认没有发现损伤修复的迹象，前防撞梁的拆卸也可以排除事故的可能性。水箱框架未曾动过，从机舱上部观察左右前纵梁，也没有发现异常变形。整体来看，车头无重大事故的风险。
接着，我们检查了左右两侧的柱子及底边梁，目的是排除事故。刚开始时，A柱上的射灯框架挡住了检查路径，使得漆膜仪无法正常使用。我们尝试与车行协商是否可以拆卸，并报备公司，决定先绕开此处，检查其他位置。
在漆膜仪测量中，我们发现漆面厚度普遍在300微米以上，而这辆车并没有贴车衣。检测多年二手车，从未遇到原车漆厚度如此之大的情况，这让人有些担忧是否全车已喷漆。
进一步测量了左侧柱子及底边梁内侧的厚度，结果显示在180至190微米之间，这也远高于市场上其他车辆的标准。面对此状况，我决定进一步仔细检查漆面是否存在喷漆瑕疵。
尽管通过手电筒仔细检查，未发现任何瑕疵，车顶、尾部和右侧的漆面厚度也都一致，这让人对车的原漆厚度产生了更多疑问。我也只能归结为这辆车的漆面确实如此厚实，美系车的设计如此用心。
我们检查了车内是否有泡水迹象。车内拆卸后，线束、点烟器、安全带卡扣等部件都没有水泡痕迹，裸露金属部分也未见锈蚀，座椅海绵没有变硬或变色。地毯下的底板干净无水渍，AB柱内部空腔也没有明显的泡水迹象，仅有少量的沙砾，这些更符合越野使用的情况。
经过检测，这台牧马人未发现重大事故或泡水痕迹，也没有火烧的迹象。尽管车身有些越野后留下的痕迹，但粉丝大哥认为牧马人本身就应当带有些许狂野感，这也是这辆车的魅力所在。真正的冒险精神就在于此。
好了，今天的检测到此结束。大家觉得花费25万多元购买这台已经跑了14万公里的牧马人，是否值得呢？欢迎在评论区留言讨论！