关于新能源汽车的未来方向，讨论从未停止。近期，一篇重要的文章对当前新能源汽车产业的发展提供了深刻见解，尤其强调了氢燃料电池技术的关键作用。这篇文章突出了国家对氢燃料电池汽车的重视，使得这一技术再次成为焦点。
与目前的纯电动车相比，氢燃料电池汽车显然有其独特的优势。它们的排放物仅为水和二氧化碳，是真正的环保选择。氢气的生产方式也非常多样，可以通过工业和生物技术进行大量生产。氢燃料的加注速度极快，续航里程可与传统燃油车相媲美，一罐氢气即可实现超过千里的行驶距离，这对现有电网系统没有负担。氢燃料的燃烧效率是汽油的三倍，从理论上讲，氢燃料提供的动力更为强劲。凭借“零排放、支持大载重、长续航、快速补给”的特点，氢燃料电池汽车无疑会成为未来发展的重要方向之一。
在全球范围内，氢燃料电池汽车的成功车型有哪些呢？
■ 本田Clarity
本田在燃料电池领域的研究始于1996年，其首款量产氢燃料电池车型Clarity，创新地将燃料电池和电动机集成在发动机舱内，这一设计没有侵占车内空间。Clarity配备了一大一小两个氢气罐，分别位于后排座椅下方，而储能电池组则位于车底。
在动力系统方面，本田Clarity搭载了自家的氢燃料电池系统，电机的最大功率为130千瓦，扭矩达到300牛·米。加氢时间非常短，两罐氢气仅需3分钟。续航方面，日本JC08标准下可达750公里，美国EPA标准下为589公里，堪称氢燃料电池汽车中的续航冠军。
在日本市场，本田Clarity已经开始销售，本田也在国内注册了“Clarity”商标，其插混版车型在广州车展上现身。尽管价格较高，在日本售价约为47.59万元，但如果引进国内，价格预计会更高。
■ 丰田Mirai
除了本田，丰田在氢燃料电池汽车领域也有显著成就。丰田Mirai是Clarity的主要竞争对手，早于Clarity两年上市，虽然在性能和续航上稍逊一筹。Mirai搭载了最大功率114千瓦、扭矩335牛·米的氢燃料混动系统，最高时速可达175千米/小时。和Clarity一样，加氢时间最快也为3分钟。续航方面，Mirai在日本JC08标准下为650公里，在美国EPA标准下为502公里。
丰田Mirai在日本的售价约为44.96万元，略低于Clarity，且已经在欧美市场销售。丰田曾表示，Mirai只会在氢气基础设施完善的地区销售，这使得在中国的普及面临挑战。
■ 现代ix35/Nexo氢能源版
韩国在氢燃料电池汽车的研发上也不遗余力。现代ix35氢能源版自2013年上市，是全球首款量产氢燃料电池汽车。这款车在动力和续航方面不如本田Clarity和丰田Mirai。
现代ix35氢能源版搭载了功率为100千瓦的燃料电池系统，最大功率98千瓦，扭矩221牛·米，最高时速为160千米/小时，加氢后续航为426公里。尽管价格较高，达到了85.5万元，后期降价至48万元，但仍显昂贵。
为了弥补续航不足，现代在CES前夕发布了新款氢能源车型Nexo。Nexo拥有激进的设计，前脸的波浪形格栅和三角形尾灯都很吸引眼球。Nexo配备了12.3寸中控大屏，整体设计与氢能源的科技感相匹配。它配备了三个氢气罐，综合续航提升至595公里，加氢时间缩短至5分钟。Nexo在动力方面依然略逊，最大功率为118千瓦，扭矩394牛·米，仅比丰田Mirai稍高。在德国市场，Nexo的售价约为59万元人民币。
在欧洲，奔驰和宝马也曾对氢燃料电池汽车进行过尝试。奔驰推出了NECAR系列和其他氢能源车型，但这些车未能实现量产。宝马推出了氢能7系，但最终也未有实质进展。
■ 大通FCV80
国内市场上，大通FCV80代表了中国在氢燃料电池汽车领域的进展。大通FCV80是一款插电式氢电混合动力汽车，以氢燃料为主，电池为辅，综合续航为305公里。尽管已交付一些车辆，但由于续航较短和加氢设施稀少，这款售价30万元的面包车并未受到广泛关注。
在乘用车领域，中国尚无成熟的氢燃料电池车型，但长城汽车已经开始了相关研发。长城已加入国际氢能委员会、入股德国加氢站运营商H2M，并建成氢能技术中心。据悉，长城的氢燃料电池汽车正在积极研发中，预计将在2020年冬奥会期间亮相，最晚于2025年实现量产。
尽管中国的新能源汽车政策仍在不断变化，氢燃料电池汽车作为未来的发展方向之一，正受到国家的逐步重视。目前我国在氢燃料电池汽车的技术、基础设施建设以及安全性等方面仍面临诸多挑战。预计短期内普及困难，但随着技术进步和政策支持，氢能源汽车未来前景光明。