大家好，我是检车家东子！尽管我年纪不大，但从事车检的经验已经相当丰富。凭借一颗细致入微的心和一股钻研到底的倔强劲儿，我在业内被亲切地称为“事故车鬼见愁”。
我始终坚守为每位粉丝提供高质量二手车检测的承诺，确保大家能够购买到放心的二手车。这不仅是我工作的意义所在，也希望通过定期分享检测案例，揭露那些不诚实的行为，避免大家上当受骗。各位朋友，记得关注点赞，以便在需要车检时能找到我哦！
今天我要给大家讲述的案例是关于一辆奔驰C200。由于粉丝有事，委托我独自去进行检测。粉丝提到，他前一天亲自查看过这辆车，车商告知的情况是：前脸有轻微碰撞，其他方面没有问题。粉丝对这车很满意，因此特别让我在检查时重点关注车子的前部。
在沟通过程中，粉丝提到一句话让我特别警惕：这辆车的价格比市场行情低了约4万元！
这一信息让我心生疑虑。车商怎么突然变得如此诚实？不仅自曝车况，还主动大幅度降价，这让我这位阅历丰富的检测师感到困惑不已。奔驰C级一直以来都是二手车市场的热门车型，价格一直坚挺。车商为何会做出如此大的让步？
难道他是想赢得口碑吗？
奔驰C级作为入门级轿车，虽然不算顶级，但在二手车市场上确实备受青睐。今年的市场情况虽然不景气，但奔驰C级依然是许多车贩子眼中的“香饽饽”。这足以证明我对它受欢迎程度的评价并非空穴来风。
但我真心不明白，奔驰C级到底有何独特之处？
动力方面，1.5T的发动机究竟能有多大优势？
操控方面，奔驰的入门车型并没有特别突出的操控性能！
空间和配置都属于中规中矩，然而它的高保值率使得二手车价格居高不下！
尽管如此，它依旧热销！有位二手车商告诉我，他手上的奔驰C级从未超过半个月未能售出。虽然这话未必完全可信，但也能看出奔驰C级在二手车市场上的确是难得的畅销货。
到达现场后，我发现车商已经将车辆准备妥当，并特意进行了清洗。检查完车辆手续后，我开始了对这辆车的检测。我想搞清楚，这辆车为何能够比市场价低4万元！
按照惯例，首先介绍一下这辆车的基本信息：
车型：奔驰C级 2021款 C 200 L 时尚型运动版
上牌时间：2021年2月
行驶里程：25888公里
原指导价：31.98万
车商报价：18.98万
我们马上开始检测。
前保险杠上的缝隙明显不符合原厂工艺标准。车商之前提到的前部轻微碰撞，看来前保险杠肯定是被更换过的。
车子的前盖边缘、左前翼子板、左前门这三个部位都进行了钣金修复，车身其他部分除了后保险杠都是原漆。考虑到这辆车才是2021年款，前部问题显然比较严重。
接下来，我们检查发动机舱。舱内整体情况看起来还算干净，似乎经过了整理。
我们首先关注机舱的结构件。前盖螺丝明显有重新喷漆的痕迹，前盖内部的标签也缺失，这表明前盖已被更换，且可能是拆车件。水箱框架有拆卸痕迹，奔驰C级在此位置应有VIN标签，标签缺失进一步确认了前盖更换的事实。
两个大灯上的标签符合出厂日期，但标签的卷边和破损显示这些标签是从原车上拆下来的……
对这种处理方式，我只能表示：确实很用心啊！我对这种“高超技艺”只能自愧不如！
好在左右两侧的梁头没有发现明显问题，不过防撞梁螺丝也有拆卸的痕迹。
接着检查机舱的机械部分。虽然冷凝器和风扇的生产日期看不到，但它们的新旧程度明显高于机舱其他部分，说明也可能被更换过。
发动机的气门室盖螺丝没有动过，进排气歧管也没有拆卸痕迹，这意味着发动机没有进行过大修。至于油底壳的情况，还需等上架后从底部进一步检查。
老板走过来询问检测情况，我告诉他目前前部问题较为严重，其他方面还好。
老板承认了这一点，并表示除了前部，气囊也发生了爆炸。随后他拿出手机给我看了事故照片，照片中气囊确实炸裂了……
老板自曝车况的行为让我有点意外，之前我还以为他会隐瞒一些信息呢！这种透明的处理方式让我对他产生了一丝愧疚……
随后检查内饰。主副驾驶座椅均有拆卸痕迹，车内铺装了全包脚垫，座椅拆卸是正常的。
检查保险丝盒和地毯下部，没有发现进水痕迹；安全带的生产日期为2019年1月，虽然在车辆出厂前，但奔驰一般不会配件与出厂日期差距过大。这些安全带可能是更换过的，考虑到气囊爆炸，安全带锁定和更换也是合理的。
接下来的一幕让我震惊！膝部气囊的修复方式简直颠覆了我的三观——用松紧带捆绑……
要是发生二次碰撞，这种修复方式能否发挥作用？修复的时候能否用点心思、负点责任？
为了让大家对比，我特别找了一个正常的膝部气囊样本。接下来，我们将车子架起，检查底盘。
拆开护板后，发现元宝梁固定螺丝有拧动的痕迹，可能底盘下有修理过的情况。
往下检查，发动机和变速箱连接处的螺丝没有动过。变速箱油底壳虽然有拆卸和少量油迹，但没有进行过吊装维修。元宝梁螺丝的拧动很可能是由于托底造成的。
果然，检查排气管时发现中段有重新焊接的痕迹，隔热瓦也非常新。这属于典型的托底后修复。
我在这里要补充一下，不要因为焊接就怀疑偷了三元催化剂。三元催化剂不会顺着排气管切割，且不在这个位置。排气管上的敲击痕迹说明托底导致变形，需要切割修复，变速箱油底壳可能是被磕破后更换的。
两侧的前纵梁从内外两个角度观察均无变形痕迹，这证实了车辆前脸碰撞没有影响到纵梁。
后纵梁也没有发现问题。
今天的奔驰C级静态检测到此为止。我通过电话详细汇报了车况给粉丝，粉丝听后表示车子事故较为严重，
气囊已经爆炸，但车商却没有提前告知他，现在这种情况需要再考虑一下。他让我尽快出具检测报告，以便参考后决定是否购买。
我特地查阅了同年款奔驰C200的市场行情，虽然没有粉丝所说的4万元差价那么多，但行驶里程在3万左右的车型一般售价都在22万以上。这台车19万的报价确实低于市场行情，这一点车商并没有虚报。
从车商提供的信息来看，这台车虽然在价格上符合“事故车的折扣”标准，但车商的透明处理也说明这不是纯粹的坑蒙拐骗。换句话说，车子的实际情况和价格是对等的，虽然不是捡漏，但也绝对不算被坑。这个道理就是“一分钱一分货”。
好了，今天的检测分享就到这里了。各位朋友，如果在价格有优势的情况下，你会选择购买这样一台有过事故的车吗？欢迎在评论区分享你的看法！
我是检车家东子。如果您有需要检测的车辆，或者有关于二手车的疑问，请搜索微信公众号“检车家”，我们将尽全力为您解答，愿做您最懂车的朋友！