别克的车到底怎样？
对如今的年轻一代来说，或许并无太大印象。但对于70后、80后来说，别克曾是车坛的绝对巨头，风光一时！
大家好，我是检车家小七，欢迎收看本期二手车检测案例。今天，我们将前往昆山，帮一位粉丝大哥检测一辆2018年的别克君威。
粉丝大哥的检测之行，原本是一次意外。他已经亲自看过这辆车，价格也谈妥了，只因对车况心存疑虑，才迟迟未付款提车。恰巧前天下午刷抖音时，发现了我们的直播，觉得我们非常专业，于是决定预约我们的检测服务。
通过沟通了解到，客户已向卖家支付了意向金。大哥当初并不愿意支付定金，但卖家表示不交定金就不留车，结果他只好无奈地交了5000元。
粉丝大哥主要关心的是这辆车是否有事故、水泡或调表问题。他对公里数特别在意，如果公里数过高就不考虑购买。
我告诉粉丝大哥，别担心！我们的检测项目涵盖了400多个点，您关心的问题都会详细检查。
经过一番高铁、公交和单车的奔波，我们比预定时间提前了近半小时到达昆山。联系客户大哥，他还没到。他提前通知过卖家，并提供了一个联系电话让我直接联系他，开始检测。
卖家的体贴令人赞赏，看到天气有些炎热，他主动将车移到树荫下，以便我们在阴凉处检测。
首先核实车辆手续，实车与证件一致。下面是本次检测车型的基本信息：
检测车型：君威 2019款 20T 领先型 国VI
上牌日期：2019年3月
表显里程：49674公里
新车指导价：17.28万
意向成交价：6万
虽然价格不是最低，但6万的成交价已经算高，要求车况必须要好。
接下来，开始详细检测。
从车头开始，前保险杠有明显的喷漆痕迹，飞漆瑕疵不少；机盖固定螺丝未拆卸，问题不大；两侧大灯日期为16年12月，与车辆出厂日期一致。
机盖测量无异常，漆面为原厂漆。
左前叶子板漆面厚度不均匀，明显有腻子修复，固定螺丝也被拆过。检查其内侧骨架，发现左前翼子板内侧有钣金痕迹，骨架无损，只是叶子板修复问题不大。
继续检测发现左A柱外侧喷漆，左前门和左后门漆面厚度在500微米左右，明显有腻子修复。检查门框内侧、左前A柱内侧和左前下边梁内侧漆面数值正常。
左前底边梁外侧也有腻子修复，数值为五六百微米，不算很高；左侧C柱内侧漆面正常；左后叶子板也有腻子修复，轮旋位置喷了漆。
综合左侧维修痕迹，推测可能是一次剐蹭事故造成的，左前到左后部分都有修复，幸运的是没有伤及内里，对二手车来说不算大问题。
车辆尾部检查发现后杠喷漆痕迹明显，还有些破损，但考虑到车龄5年半，这种塑料件的喷漆是正常的；后尾门漆面符合原厂标准，固定螺丝未动过；左右叶子板骨架无变形修复痕迹；后围板内侧和行李箱底板也无问题。
综合来看，可以排除尾部被追尾的可能。
右侧漆面状态良好，所有覆盖件和内侧结构件均为原厂漆，通过外观判断，车子大事故的可能性大大降低，主要是左侧的剐蹭修复。
客户到达后，我简要介绍了检测情况，粉丝大哥对结果还算接受。
接着检查发动机舱，水箱框架、大灯框架和防撞梁均无问题，发动机附件无拆卸和渗漏。防冻液、刹车油和电瓶状态正常，机油需要更换，油口内侧有明显积碳油污，前车主保养不够到位。
粉丝大哥疑惑：才不到5万公里的车，怎么会有如此严重的积碳？是否调过表？
于是，粉丝要求我读取车辆的公里数，检查是否有调表现象。
由于别克车型的里程数通常无法通过OBD电脑读取，但通过观察发动机油口也觉得公里数不对劲。我查询了车辆的维保记录。查询结果显示，最后一次保养是在22年11月，当时里程已经是77787公里！
现在的表显49674公里明显不符，时间跨度两年多。大致推算，21年5月为44736公里，22年11月为77787公里，一年半内行驶3万多公里，预计当前公里数应超过10万公里，调表现象显而易见！
调表问题证实了！粉丝大哥对此特别关心，检测前多次强调，结果依然未能避开。
粉丝大哥决定不再继续检测，直接要求卖家退还意向金，虽然口头上说要考虑，但看来再也不会考虑这辆车了！
今天的检测分享就到这里，谢谢大家的观看！如果您有车辆检测需求或其他二手车相关问题，欢迎在下方评论区留言讨论！