在中级车市场，日系的三大车系——凯美瑞、雅阁、天籁，一直以来都以其独特的魅力相互竞争。这三款车在多年间保持着稳定的状态，直到去年年底，凯美瑞经历了重大的换代，引发了广泛关注，并迅速成为了市场的焦点。随之而来的，雅阁和天籁也纷纷开始准备换代消息。今年，全新一代雅阁终于登场，预售价为16.98-22.98万元，提供六款车型供消费者选择，全系搭载1.5T发动机，并配备CVT变速箱，其中包括两款低功率版本和四款高功率版本。
全新一代雅阁的主要变化
全新一代雅阁的改动相较于凯美瑞可谓大刀阔斧，无论是在外观还是内饰、动力系统方面都有显著变化。外观方面，国产版的全新雅阁保留了海外版本的原始设计风格，没有进行本土化改动，整体造型较现款车型更具视觉冲击力，展现出更为年轻和时尚的气息。
内饰设计方面，新一代雅阁虽然不乏亮点，但总体风格与思域、冠道相似，并没有带来太多惊喜。与现款车型相比，新雅阁在质感上有了显著提升，减少了塑料感。配置方面，高配车型包括全景天窗、HUD抬头显示、无线充电、前后驻车雷达、右侧盲区摄像头、全景摄像头及Honda Sensing主动安全系统等功能，尽管低配版本的配置相对简单。
在车身尺寸上，新一代雅阁相比现款车身长度略有缩短，但轴距有所增加。具体车身尺寸为：4893X1862X1449mm；轴距为2830mm。这一轴距的增加，改善了后排的乘坐空间，使得原本以空间著称的雅阁在后排乘坐体验上更具优势。
动力方面，国产版全新雅阁全系搭载L15BM系列1.5L涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，提供高低功率两个版本。低功率版的最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米；高功率版则为194马力，峰值扭矩为260牛·米。虽然海外版有2.0T+10AT的动力系统，但目前尚未引入，这使得部分消费者感到失望。
全新雅阁在同级别中表现如何？
尽管日系三强常被提及，但在中级车市场，美系君威和德系迈腾也是备受关注的热门车型。新一代雅阁上市后，不仅要面对凯美瑞，还要与其他竞争对手一较高下。
各款车型的设计风格对比
从外观上看，凯美瑞因其前卫和个性的设计格外抢眼，而雅阁、君威、迈腾则显得相对稳重。四款车各具风格，适合不同的消费者审美，因此很难评判谁的颜值更高。内饰方面，雅阁和迈腾较为保守，凯美瑞和君威则采用了环抱式设计。凯美瑞在视觉效果上占优，但全新雅阁的内饰设计相比前代有了显著改进，尤其是与君威和迈腾相比，内饰显得更加新颖。
全新雅阁的乘坐空间
虽然全新雅阁在车身尺寸上与凯美瑞、君威、迈腾相比没有明显优势，尤其是迈腾的轴距表现更为突出，但车身尺寸并不完全代表内部乘坐空间的实际表现。旧款雅阁在空间表现上口碑极佳，新一代雅阁的轴距增加使得后排空间进一步拓展，实际乘坐体验比凯美瑞、君威、迈腾更为宽敞。
配置方面的亮点
在配置方面，四款车型相差不大。新一代雅阁在配置上与君威、迈腾相比稍显逊色，尤其是低配版本未配备倒车雷达和前后排头部气囊。雅阁的定价相对较低，且配置还可以后期升级，整体性价比虽然略低于君威和迈腾，但与凯美瑞基本持平。在中配车型上，搭载HONDA SENSING的雅阁在主被动安全配置上表现较好，而其他常规配置也较为齐全。总体来看，中配车型的雅阁性价比优于其他三款车型，但若算上优惠，迈腾在性价比上略胜一筹。
动力系统的不足
低功率版
全新雅阁的低功率版本在马力上虽然高于凯美瑞、君威和迈腾，但在最大扭矩上，除了凯美瑞外，君威和迈腾的表现都更强。而中型车的最大扭矩往往比马力更为重要。
高功率版
高功率版相比凯美瑞2.5G、君威28T、迈腾330TSI，明显显示出短板。尽管1.5T发动机的表现已经不错，但对于中型车而言，搭载1.5T发动机和CVT变速箱似乎有些不足。同样是中配车型，凯美瑞配备了全新2.5L发动机与8AT，君威搭载2.0T发动机与9AT，迈腾则使用了1.8T发动机与7DSG，这些动力系统在性能表现上优于全新雅阁。而没有引入的2.0T+10AT版本更是让雅阁的动力选择显得不足。
新一代雅阁在安全、配置、设计和内饰质感等方面都表现出色，隔音处理也有显著提升。其动力系统仍然是一个短板。尽管这套动力总成在驾驶感受上表现良好，且价格相较于其他车型具有一定优势，但可能因为1.5T+CVT的动力配置，让一些消费者对全新雅阁失去兴趣。考虑到国家政策的影响，雅阁只引入1.5T版本也在意料之中，并且油耗方面表现不错。如果对动力要求不高，雅阁仍然是值得考虑的车型。