凯迪拉克在国内市场被称为“二线豪车”的现象，可以归结为几个主要原因。虽然凯迪拉克在美国有着悠久的历史和显赫的地位，但在中国市场，其表现却不尽如人意。让我们深入分析这些原因。
1.
进入中国市场较晚
凯迪拉克在2004年才正式进入中国市场。相比之下，奔驰、宝马和奥迪等一线豪华品牌早在20世纪末就已经在中国建立了稳固的市场基础。这些品牌通过早期布局、品牌宣传和本地化策略，赢得了大量的消费者心智，占据了市场主导地位。而凯迪拉克则由于进入时间较晚，错过了这段市场初期的快速成长期，导致在消费者心目中的豪华品牌地位已经被BBA所牢固占据。
2.
对中国市场关注不足
凯迪拉克在进入中国市场后的关注度和投入度不足，影响了其品牌影响力和市场表现。虽然近年来凯迪拉克推出了一些新车型，但整体产品线和市场策略显得单一且不够灵活。例如，在国内SUV市场的爆发期，凯迪拉克并未及时调整产品线以迎合市场需求。这种缺乏针对性的市场策略，使得凯迪拉克在竞争激烈的市场中处于劣势。
3.
产品更新缓慢
凯迪拉克在产品更新方面出现了滞后现象。例如，2019年凯迪拉克的热销车型如ATS-L、XTS、XT5由于未能及时推出符合最新排放标准的国六车型，导致其主力车型在市场上出现空窗期。这种产品更新滞后的问题直接影响了凯迪拉克的销量表现，使其难以跟上市场的变化。
4.
频繁的价格战
凯迪拉克为了应对销量下滑，采取了频繁降价的策略。这种做法虽然在短期内能够吸引一些消费者，但却严重影响了品牌的高端形象。消费者往往将降价与品牌价值的下降联系在一起，从而削弱了凯迪拉克在消费者心中的豪华品牌地位。频繁降价也导致了二手车市场的保值率低，进一步打击了品牌形象。
5.
市场竞争加剧
凯迪拉克的二线豪华品牌地位也受到了其他品牌的冲击。例如，雷克萨斯和沃尔沃等品牌在近年来逐渐崛起，占据了凯迪拉克曾经的市场份额。2019年，尽管凯迪拉克保持了二线豪车老大的位置，但其销量却出现了明显下滑。而同期，BBA和雷克萨斯等品牌的销量却在增长，进一步拉大了与凯迪拉克之间的差距。
6.
美国市场的挑战
虽然凯迪拉克在美国市场依然有一定的影响力，但也面临着挑战。2018年，凯迪拉克在美国的销量仅为15.4万辆，与讴歌和英菲尼迪之间的销量差距并不大。凯迪拉克的目标受众逐渐偏向中老年人群体，这也使得其未来在美国市场的竞争力面临压力。
凯迪拉克在国内市场的表现受到了多方面因素的影响，包括进入时间晚、市场策略不足、产品更新滞后、频繁降价等。尽管凯迪拉克在美国依然是一线豪华品牌，但在全球范围内，特别是在中国市场，其品牌地位和市场表现却面临严峻挑战。未来，凯迪拉克需要在产品线优化、市场策略调整以及品牌形象维护等方面进行更深刻的反思和改进，才能在竞争激烈的市场中重新赢得消费者的青睐。