时隔两年多，我再次体验了这台进口大众Tiguan。回忆起第一次试驾时的情景，我刚开始从事汽车编辑工作，对各种车型的了解还很有限。当时，Tiguan给我留下了深刻的印象，让我认识到“大众”的真正魅力。
驾驶体验
Tiguan的DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。在标准模式下，车辆的驾驶体验平顺舒适，发动机响应迅速，底盘风格偏向舒适，具有良好的滤震效果，同时保持了一定的支撑性。这使得Tiguan成为一款极易上手的车型。
当你试图体验这台搭载220马力、350牛米2.0T发动机的动力表现时，Tiguan展现了更强的个性。将油门踩到底，发动机的强烈推背感和变速箱的铿锵换挡动作让你感受到不一样的驾驶乐趣。
驾驶模式
在普通D挡模式下，Tiguan展现出其典型的大众特性——一款让任何人都能轻松驾驭的SUV。动力充沛，底盘高级感十足，转向精准，让驾驶者与车辆之间保持良好的沟通感。如果你期望在D挡模式下体验到激动人心的驾驶感受，可能会有些失望。
当你切换到S挡运动模式时，Tiguan的性格就会发生变化。发动机转速会保持在2000转以上，变速箱的降挡速度变得更加迅速，底盘也会变得硬朗，适应各种路面变化。4MOTION全时四驱系统在这一模式下提供了出色的车身稳定性，使整车时刻保持在最佳状态，随时准备应对各种驾驶需求。
市场表现与配置
这两年汽车市场发生了很大变化，新技术不断涌现，造车新势力也逐渐崛起。虽然Tiguan在两年间的表现没有发生实质性变化，但它的机械素质仍然属于顶尖水平。与国产途观L相比，进口Tiguan的轴距更短，外观更紧凑。R-Line运动套件和19寸熏黑轮毂使其外观更加吸引眼球。虽然国产版本与进口版在设计上保持一致，但总体质感略有差距。
顶配车型的配置非常丰富，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车和自动空调等。考虑到35.08万元的价格，这些配置在今天看来并不新鲜，且缺乏全景影像和自适应巡航等现代化功能。
在空间方面，Tiguan的后排座椅空间中规中矩。座椅的靠背角度、坐垫柔软度和坐垫长度都表现不错，但坐垫略显平坦，可能会让人感觉有些像坐板凳。后排的独立空调和实用的小桌板使得长途旅行更加舒适。
大众Tiguan是一款让人感叹其品质的车型，但要确切说明它的优点似乎有些困难。尽管其35万元的价格使其不易成为主流选择，但如果能够将R-Line运动套件向低配车型下放，那么不到30万元的330TSI车型可能会成为一个不错的选择。