“发动机怠速转速和噪音都在提升，召回升级不仅无效，反而问题变得更严重，”一位来自黑龙江铁岭市的广汽本田1.5T冠道车主向华车网抱怨道。
他进一步警告广汽本田，“如果这个冬天仍未解决问题，我将联合其他车主一起发起抗议行动。”
这位车主非常坚决，他认为自己花费了数十万元购买的车辆出现了问题，厂商应当负起解决责任。
最初，他对广汽本田充满了信任——他认为这家大公司会诚实守信，积极处理机油增多的问题，而不会逃避责任或推卸责任。
随着时间的推移，他和因购买本田冠道1.5T而认识的车友们逐渐对厂商失去了信心。
他表示，“自从购买了本田冠道1.5T，经过一年多的维权经历，我们几乎每次都遭遇了拒绝。”
无论他如何声明，召回后机油问题依然没有得到解决。即便现场测量显示机油增多，本田4S店也称这只是“正常现象”，并表示截至目前没有收到增多的投诉。
此前，广汽本田一直否认冠道1.5T发动机存在机油增多问题，直到因为刹车问题必须进行召回时，才一并发布了有关冠道1.5T机油增多的召回公告。
车主批评道，“他们声称召回升级不会引起机油增多，甚至声称只是‘抑制’问题，”他说，“但现在问题依旧出现，厂商却拒绝面对现实，只是说‘正常，坏了再修’。”
“修”是有条件的。
以往的汽车消费案例表明，如果车主因操作不当或保养不当造成发动机故障，这通常不在保修范围内。例如，4S店可能会声称如果你没有在他们店进行保养，就会认为你使用了劣质机油。
即使你每次都在4S店进行保养，如果没有按照保养手册和规定的时间、公里数进行，也可能被推脱为车主保养不当或操作失误的结果。
例如，是否有事故发生或是否存在不良驾驶习惯（如急加速、急刹车）等。
目前，“本田冠道1.5T机油增多”不仅变成了车主的“负担”，而且进一步侵犯了消费者的权益。
铁岭的车主向华车网诉苦，“用车成本增加，安全性降低，车辆贬值严重，”他无奈地说，“个人无法对抗广汽本田。”
他补充道，“我们正在积极组织行动，这个冬天我们将再次联合起来，到4S店寻求解决方案。”他还提到，“召回升级后，发动机怠速时转速达到了2000转，这实在太高了。虽然过一会儿会降低，但与之前相比，油耗明显增加。”
尽管本田继续陷入“机油门”事件，冠道车主仍感受到“不公正”的对待。一位车主指出，“因为我们的车主数量较少，影响力不足，”所以广汽本田似乎总是持有“蔑视”的态度。
对于一些媒体或自媒体的批评意见，广汽本田常常采取“排斥”和“忽视”的态度。
在广汽本田尚未发布冠道召回声明之前，许多媒体已经报道了这一问题。几个月后本田才“勉强”承认问题并进行了召回。广汽本田的强硬态度似乎在表明，“你们可以继续报道，我现在承认冠道存在机油增多的问题，但消费者仍然会购买。”
目前，广汽本田旗下包括雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派等多个车型，除了冠道深陷“机油门”之外，第十代雅阁也因搭载1.5T发动机而面临类似问题。
其他车型并未受到“机油门”的重大影响，且这些车型依然是市场热销车型，消费者可以放心购买。
但消费者在购买广汽本田冠道或第十代雅阁时，建议确认或要求签署是否会出现机油增多的问题的书面说明，以便在出现问题时能保障自身权益。