顺风车市场的竞争格局再度激烈。
最近，高德地图宣布重新启动顺风车业务，现已覆盖武汉、上海、深圳等65个城市。高德顺风车的相关人员表示，服务在一些城市已上线，并且正在进行持续的更新和优化。
与此T3出行也在同一时间推出了顺风车服务。
回顾今年上半年，出行市场经历了一轮上市潮。特别是嘀嗒出行在6月成功上市，成为共享出行领域的首个上市公司，其顺风车业务在2023年贡献了95%的收入。
业内普遍认为，这波新的市场竞争潮流的到来，是由于市场需求的强劲拉动。
根据弗若斯特沙利文的数据，顺风车市场的预计交易总额将从2024年的371亿元增长至2028年的1039亿元，年均复合增长率为29.4%。
在这样的背景下，高德和T3的进入，将为顺风车市场带来怎样的变化呢？
01 从滴滴到嘀嗒再到哈啰，顺风车的每一个新篇章
回溯到十年前，自2014年初到2015年初，滴滴与快的之间的激烈竞争，直到最终合并，许多人认为出行市场的大战已经结束——合并后的新公司迅速占据了近87%的市场份额。
市场依然存在空白。
2014年1月，嘀嗒出行的创始人宋中杰在国贸开会后，发现尽管周围有很多车经过，但他站了半个小时也没有打到车。这一经历给了宋中杰灵感，他认为有那么多空座位却打不到车，这是否可以利用起来呢？于是，嘀嗒拼车应运而生，专注于顺风车市场。
同时期，拼车市场也引发了新的战火。除了嘀嗒，天天用车、51拼车、爱拼车等平台纷纷涌现。
根据界面新闻的报道，仅在2014年一年内，就有超过20家拼车App获得了融资，总额超过2亿美元。一时间，拼车市场形成了嘀嗒拼车、天天用车和51拼车的三足鼎立局面。
但这种局面并未持续太久，因为滴滴很快涉足顺风车市场。
在嘀嗒拼车上线不到一年时，滴滴在2015年6月1日推出了顺风车业务，并迅速占领了更多市场份额。滴滴在出租网约车市场已经有了巨大的市场份额，因此在顺风车等低频业务上也具备了明显的优势。
根据方正证券的统计，到2015年底，滴滴在顺风车市场的占有率接近80%，而市场的剩余份额主要被嘀嗒出行占据。
在滴滴内部，顺风车业务成为了一个亮点。2017年1月，《滴滴大学》的内部纪录片中，时任滴滴总裁的柳青对顺风车业务赞不绝口，认为这是“滴滴里非常亮眼的业务”，并对负责人黄洁莉给予了高度评价。那一年，滴滴的净利润达到了10亿元，其中9亿元来自顺风车业务。
到了2018年，高德也首次涉足顺风车市场。
高德在3月推出了顺风车业务，首先在成都和武汉上线，同时在北京、上海、广州和深圳等城市招募车主。
高德当时声称，进入顺风车市场并非商业化的目的，而是希望坚持顺风车的初心，不参与补贴战，也不抽取用户佣金，显然是在对滴滴的策略进行隐晦批评。
高德的顺风车业务未能得到市场的验证机会。2018年5月和8月，滴滴顺风车因两起车主杀害乘客事件而全面下线，高德的顺风车业务也随之叫停。
受此影响，顺风车市场经历了长达五年的阵痛期，市场规模也大幅缩减。2019年，顺风车市场规模几乎腰斩，降至140亿元——直到去年，市场规模才恢复到2018年以前的水平，达到271亿元。
在这一年中，滴滴退出的市场份额被嘀嗒出行占据，嘀嗒的市场份额一度达到66.5%。
但新的竞争者哈啰出行也迅速崛起。2019年2月22日，哈啰顺风车宣布在全国300多个城市上线，并通过哈啰出行App及支付宝小程序提供服务。
在阿里系资源的支持下，哈啰迅速扩展市场规模，并超越了嘀嗒，改变了市场格局。
尽管滴滴在2019年底重新启动了顺风车业务，但未能恢复原有地位。目前，顺风车搭乘次数的市场份额大致为哈啰出行5：嘀嗒出行3：滴滴2，滴滴排名第三。
随着高德和T3的加入，市场局面可能会再次发生变化。
02 高德与T3的新布局，后入场者的机遇
当前，中国的顺风车市场已经高度集中。根据2023年的数据，顺风车市场前三名的公司分别是哈啰出行的47.1%、嘀嗒出行的31.0%和滴滴的17.2%，这三家公司总共占据了96.1%的市场份额。
尽管市场份额高度集中，新入局者依然存在机会。
回顾过去十年的发展，顺风车市场是少数几个连互联网巨头也未能完全主宰的领域之一。在竞争白热化时，原有的市场领跑者也会被后来者赶超。
例如，滴滴曾占据顺风车市场近80%的份额，但在2018年下线后，第二年嘀嗒出行的市场份额迅速上升至66.5%。2019年哈啰出行进入市场，并在短短两年内成为市场的领头羊。
在如此竞争激烈且不断变化的市场中，高德和T3的入场成为了新的变量。
顺风车市场在经历了五年的调整期后，今年开始重新进入增长阶段。尽管顺风车在整体出行市场中占比较小，根据弗若斯特沙利文的数据，2023年顺风车在中国汽车客运市场的份额仅为4.4%，但市场规模正在迅速扩大，预计到2028年将达到1039亿元，年均复合增长率为29.4%。
除了潜在的市场增量，顺风车业务的低规模壁垒和轻资产模式也有助于吸引新参与者。
顺风车的业务逻辑与网约出租车相比，更贴近共享经济，通过高效匹配未满足的出行需求和闲置汽车资源来撮合交易。平台的核心在于能否吸引足够的私家车主和用户，这就要求在获客、运营和服务能力方面有所突破。
例如，嘀嗒出行在招股书中提到，主要通过市场营销活动和口碑传播来吸引用户。而哈啰出行之所以能够迅速扩大市场份额，得益于阿里系的资源支持，包括支付宝等流量入口。
支付宝首页隐藏菜单中的“顺风车”入口，仍然直接导向哈啰出行——这一点不容忽视。根据Quest Mobile研究院的报告，哈啰出行当年有近60%的流量来自支付宝小程序。
正是这些因素，使得滴滴在2015年快速扩展顺风车业务时的流量优势，也成为了如今市场竞争的重要参考。